4月13日，中鐵一局建安公司施工的深圳地鐵1號線（羅寶線）續建工程土建5標鯉魚門～前海灣區間隧道左線盾構順利貫通。
鯉前區間左線長724.974m，共計483環，平面設1個轉彎半徑為415m，轉角為90°的曲線。區間地質條件極其復雜，先后穿越淤泥層、富水砂層及上軟下硬層等。特別是220m上軟下硬地層中的盾構掘進，刀具磨損嚴重，該段地層，巖石強度高達160MPA，由于巖層界面的不均勻性及不可預見性，對盾構掘進造成極大的影響。
為確保前鯉區間節點工期的實現，項目部多次組織專題會，討論復雜地層中的盾構施工工藝，制定出加強地質補勘及預加固的施工方案。先后共進行兩次地質補勘，投入8臺旋噴樁機施工旋噴樁2萬余米，確保了施工的順利進行。本區間采用德國克瑞斯S-346盾構機，施工中克服臺風、暴雨、高壓斷電及不良地質等種種困難，在多次遇到孤石、頑石等復雜地質情況下，先后經歷13次換刀作業，其中氣壓換刀7次，常壓換刀6次，換刀過程中無一列安全事故發生，安全受控。
項目部將繼續保持當前良好勢頭，狠抓安全，嚴保質量，與時間賽跑，與臺風暴雨做斗爭，深入開展“六比六創”勞動競賽，落實科學發展觀學習實踐活動，干好剩余工程，為集團公司年度任務目標的完成做出貢獻。
