30天、12塊底板、14塊頂板、62845方混凝土……
近30天內，中鐵四局太湖隧道項目連續澆筑混凝土62845方，創下自進場以來的最高紀錄。
自四季度以來，項目部狠抓現場施工組織，深化“決戰四季度、決勝保目標“專項勞動競賽活動，全面推進物資供應戰略采購，鋼筋和混凝土集中供應中心全天候生產，滿足現場臺車段和支架段隧道主體結構的生產要素需求，掀起了千人奮戰搶進度的火熱場面。
作為國內在建最長的水下隧道工程，太湖隧道主體結構為兩孔一管廊的超大斷面。每節段20米長的頂板澆筑方量約1700方，每節段30米長的底板澆筑方量約2000方。“62845方混凝土，相當于把一個標準足球場壘起約8.8米高，如此密集、快速的進行超大方量混凝土澆筑，和項目成熟的雙臺車聯動施工工藝是密不可分的。”項目總工程師廉云亮說道。
進入10月份后，項目第五、六、七倉主體工作面全部鋪開，現場形成了近兩公里長的施工戰線，雙臺車聯動施工工藝得以“大顯神威”，4臺混凝土澆筑臺車+3臺鋼筋綁扎臺車+3套中間管廊橫隔板澆筑臺車無縫對接，鋼筋綁扎時間不占用總工期，各主體班組分段分區協同施工，在現場形成“你追我趕，同臺競技”之勢，現場形成了循環流水的施工模式，為高效率的主體混凝土澆筑作業創造了前提條件。
項目第十倉工作面已向湖中推進約5公里，施工作業面戰長、工作面覆蓋廣、班組工人分散成立現場管理的難點。項目部本著“服務現場、暢達溝通、加快進度”的目標，立即成立了黨員突擊隊，設立現場辦公點，劃分黨員責任區，帶頭攻堅克難。項目副經理趙菲菲主動請纓擔任突擊隊長，撲在一線、沖鋒在前，帶領技術、試驗、項目隊長等十余名管理人員長期駐扎在一線、服務在一線、鏖戰在一線，為全力拼搶施工進度提供堅實保障。
“現在正是項目大干期間，大家到現場駐點服務后，工作溝通效率提高了，現場工作對接更方便了，全時段為各個作業面提供技術交底和現場指導，確保施工安全、質量雙優。”項目副經理趙菲菲說道。
三年筑一隧，一朝成通途。太湖隧道主體工程貫通目標在即，項目將梳理剩余工程量，統籌資源配置，優化施工組織，保持施工大干的態勢，確保優質高效完成工程建設任務。
