“起吊！”隨著現場指揮員一聲令下，4月20日下午18：38分，中國鐵建中鐵十五局集團公司廣深港客運專線ZH—4標福田車站第一幅35m地下連續墻鋼筋籠緩緩起吊并順利沉槽。該鋼筋籠長為35m，寬為5.5m，兩側設工字止水鋼板，重約60t，是截至目前深圳市整幅起吊的最大鋼筋籠。
廣深港客運專線ZH-4標福田站工程位于福田區市民中心廣場西側，為地下三層綜合車站，是目前深圳埋設深度最大的車站，設計里程：DK110+963.800～DK111+397.012，長度433.212 m，結構寬度16.9～65.86m，基坑深約32m，開挖土石方388870m3，總槽壁166幅，車站總建筑面積為41855.5m2（含附屬建筑）。圍護結構采用1200mm地下連續墻+4道支撐（第一道為鋼筋混凝土支撐，其余為Φ800鋼管支撐），地下連續墻最深可達到47m，鋼筋籠最重約80t。該工程由集團公司一公司承建，于2009年1月22日正式施工。
地下連續墻圍護結構,具有承重、擋土、截水、抗滲及整體性能好的特點,可以保證基坑開挖的安全,在超深地下連續墻施工中,長大的鋼筋籠的吊裝是一大難點。為了能成功起吊巨幅鋼筋籠，確保安全，項目現場負責人、技術負責人和施工人員進行現場會議，制定起吊方案。經過科學分析、嚴密計算，認真安排，在考慮到起吊的安全性，槽段的穩定性及節約成本的前提下，對起吊設備、鋼筋籠的吊點及桁架設置等采取了一系列的技術措施，最終制定了鋼筋籠設十道吊點，采用260t履帶吊作為主吊及70噸履帶吊作為副吊的整幅起吊的吊裝方案，確保了廣深港客運專線ZH—4標福田站第一副大型鋼筋籠地安全順利安裝。
該鋼筋籠的順利起吊不僅保證了該幅地下連續墻的正常施工，也為今后起吊更長更重的鋼筋籠積累了經驗、打下了堅實的基礎。
