七月的深圳，驕陽似火，而廣深港客運專線ZH-4標福田站施工現(xiàn)場異常壯闊、激戰(zhàn)正酣。隨著大運會的臨近，十五局一公司參建員工正緊鑼密鼓、攻堅克難，還深圳一方整潔、一份綠意、一片寧靜——他們要在大運會到來之前實現(xiàn)自己的承諾！
從野外作業(yè)到市中心施工，從長戰(zhàn)線獨立戰(zhàn)斗到小范圍分工協(xié)作，從傳統(tǒng)作業(yè)方式到現(xiàn)代化機械施工。十五局一公司廣深港項目一路高歌猛進，在深圳市場開拓創(chuàng)新，工程效率與社會效益并進，得到各級領導的一致好評！他們何以取得如此佳績呢？“責任、誠信、科學、嚴謹”，項目經(jīng)理王東欣用這8個字道出了秘訣！
質(zhì)量為本：用品牌說話
廣深港項目眾多嘗試讓十五局一公司人時刻都在進行著一場質(zhì)量革命。公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理楊運堂在廣深港項目現(xiàn)場時提出：以質(zhì)量求生存，用誠信筑精品，十五局一公司要站穩(wěn)深圳市場，必須將廣深港項目打造成精品工程。廣深港客運專線ZH-4標福田站圍護結構設計為地下連續(xù)墻+4道內(nèi)支撐結構形式，所屬管段北井端地下連續(xù)墻開工后，項目部領導班子分區(qū)負責、堅守現(xiàn)場，嚴格監(jiān)督各施工隊作業(yè)，順利攻克純堅硬花崗巖石質(zhì)，且入巖平均深達20米的嚴峻考驗，在節(jié)點任務驗收時，公司管段內(nèi)一次通過，合格率達100%。得到各級領導一致好評。
安全到位：讓平安暢行
2011年8月，深圳將舉辦世界大學生運動會。按照市政府要求，福田站主體結構要在6月封頂，恢復路面原貌。時間緊、任務重、持續(xù)高溫，安全問題成為大運會前節(jié)點任務推進的關鍵因素。2011年5月中旬，十五局一公司廣深港項目進入福田車站鋼箱梁橋施工，開始大運會前節(jié)點工期的全面攻堅。鬧市中心密集的人、車流和大型機械吊裝、大噸位車輛運輸、大跨度空間網(wǎng)支架、高空作業(yè)等形成突出矛盾，施工現(xiàn)場交通疏導、橋下通行防止高空墜物、高溫作業(yè)預防滑落等都是制約工程推進的因素。王東欣帶領團隊，啟動了安全生產(chǎn)預案，組織參建員工進行“每天安全早會”，從每一施工環(huán)節(jié)排查，在實施“安全自檢、互檢”制度的同時，創(chuàng)造條件將清涼送至一線，確保員工身體健康、精神飽滿，施工以來未發(fā)生任何重大事故。
攻堅克難：科技筑精品
作為廣深港福田車站施工的關鍵節(jié)點，地下連續(xù)墻施工全面展開后，20米的入巖平均深度，純堅硬花崗巖石質(zhì)，讓國外進口專銑石槽段的雙輪銑和傳統(tǒng)的沖樁機具止步。為確保工期，項目經(jīng)理王東欣帶領攻關小組，大膽采用連續(xù)墻基巖爆破處理技術，利用“預裂爆破+擠壓爆破”作用機理，科學布孔，使整體弱風化巖石破裂、分割成塊狀，確保了成槽設備快速高效的掘進，開創(chuàng)了連續(xù)墻入巖處理新技術。他還將原雙輪銑施工槽段改為對弱風化花崗巖進行預裂松動爆破，攻克沖樁機械施工效率低的缺點，加快了工程進度，節(jié)約成本 47 萬元。
環(huán)保優(yōu)先：責任大于天
怎樣去施工，為大運會保留更多的綠意，那就是一份態(tài)度，加上一顆央企責任的心！公司黨委書記廖由聯(lián)在考察現(xiàn)場時強調(diào)：牢記“國家隊”職責，統(tǒng)籌施工建設和市容保護，實現(xiàn)進度與對外干擾的優(yōu)化，社會效益永遠是央企考慮的重點。大運會臨近，廣深港項目施工重心轉向恢復原貌，項目部陸續(xù)上場大批低耗能、低噪音、高效率的先進機械，把環(huán)保因素作為計價考核的重要指標，大型深基坑開挖、防水堵漏、抗撥樁、混凝土澆筑等作業(yè)采用多元化組合，投入新型掘進機械和運輸車輛，整合資源的二次利用。施工至今從未受到任何投訴，這在內(nèi)內(nèi)市政施工是罕見的。
