武漢長江隧道西線盾構機已跑完全程，到達終點。2008年4月14日，在現場看到，施工人員正用專業工具拆除隔離墻，這道隔離墻拆除后西線盾構機將出洞，整個長江隧道雙線貫通。
中隧長江隧道指揮部負責人介紹，長江隧道西線盾構機抵達終點“出洞”是一道難關。由于武漢的地下水水位高，地質比較特殊，盾構機抵達的江北洞口緊鄰魯茲故居和鄱陽街小學分校，該地帶夾有粉土質地層，它像含水的面粉，稍一觸動就會涌動，造成地面塌陷，危及地表建筑，甚至掏空隧道中的管片周圍地層，令隧道坍塌。
為了防止水壓過大引起粉土質地層涌動造成危險，記者現場看到，施工人員正在進行抽水工作。施工人員告訴記者，該處水位已經降到安全的位置，只等將隔離墻破除即可。
這道隔離墻是由兩道鋼筋混凝土的墻壁組成，總厚度達到110公分。
據了解，長江隧道西線貫通后，即進入隧道內的路面、通風道、電力等設施建設階段。目前長江隧道東線正進行澆灌隧道內的路面，已澆灌數十米。
按規劃，武漢長江隧道將于今年底前通車，成為萬里長江上首條運營的公路隧道。
據了解，武漢長江隧道掘進工程全長3630米，地下盾構段長2538米，2臺盾構機先后于2006年9月和2007年2月從武昌出發，向漢口方向掘進。2008年1月19日長江隧道東線已率先貫通。
中隧長江隧道指揮部負責人介紹，長江隧道西線盾構機抵達終點“出洞”是一道難關。由于武漢的地下水水位高，地質比較特殊，盾構機抵達的江北洞口緊鄰魯茲故居和鄱陽街小學分校，該地帶夾有粉土質地層，它像含水的面粉，稍一觸動就會涌動，造成地面塌陷，危及地表建筑，甚至掏空隧道中的管片周圍地層，令隧道坍塌。
為了防止水壓過大引起粉土質地層涌動造成危險，記者現場看到，施工人員正在進行抽水工作。施工人員告訴記者，該處水位已經降到安全的位置，只等將隔離墻破除即可。
這道隔離墻是由兩道鋼筋混凝土的墻壁組成，總厚度達到110公分。
據了解，長江隧道西線貫通后，即進入隧道內的路面、通風道、電力等設施建設階段。目前長江隧道東線正進行澆灌隧道內的路面，已澆灌數十米。
按規劃，武漢長江隧道將于今年底前通車，成為萬里長江上首條運營的公路隧道。
據了解，武漢長江隧道掘進工程全長3630米，地下盾構段長2538米，2臺盾構機先后于2006年9月和2007年2月從武昌出發，向漢口方向掘進。2008年1月19日長江隧道東線已率先貫通。
