隨著中國城市化進程的加速，對城市地下空間利用的需求已顯著地提高。4月8～9日，圍繞“深入了解擬建、在建隧道項目，加強施工及運營可靠性”的主題，鴻與智集團在上海舉辦世界隧道峰會·中國2010。此次會議共涉及施工技術、風險管理，安全運營等多個方面，來至中、德、韓、馬來西亞以及中國港臺等國家和地區的近200位政府官員、專家學者、企業家出席此次峰會。
據了解，“十一五”期間我國將建公路隧道1000多公里，在建軌道交通30多條，隧道280多條，成為隧道項目最多、隧道里程數最長的國家。2010年前，我國已開通運營的城市地下軌道交通1200公里以上，之后預計每年平均建成線路180公里。面對我國隧道及地下空間發展帶來巨大的發展機遇，有隧道工程泰斗之稱的此次峰會主席中國工程院院士王夢恕在大會上指出，當前國內隧道業的發展與國外相比，施工技術、管理理念、操作設備等方面還存在一定差距。他大聲呼吁，國內建筑企業在進行工程建設時要重視方案設計，反對一味追求奢華和外在形式，避免無謂的浪費和能源消耗。王夢恕認為，建筑設計首先要考慮環境，因為環境要留給子孫后代；還要考慮社會效益，要安全實用，讓老百姓能享受得起、得到實惠；最后才是企業的利益。他主張建筑應該遵循安全、可靠、實用、經濟、先進的原則，次序不能顛倒。面對人口增加、土地資源有限的現實，王夢恕表示，地下空間的開發正在成為世界各國新一輪科技競爭的制高點。遇水架橋的思路已經不是惟一，我國隧道施工已開始從山嶺隧道、城市地下空間進入江河海洋地下空間。
據了解，“十一五”期間我國將建公路隧道1000多公里，在建軌道交通30多條，隧道280多條，成為隧道項目最多、隧道里程數最長的國家。2010年前，我國已開通運營的城市地下軌道交通1200公里以上，之后預計每年平均建成線路180公里。面對我國隧道及地下空間發展帶來巨大的發展機遇，有隧道工程泰斗之稱的此次峰會主席中國工程院院士王夢恕在大會上指出，當前國內隧道業的發展與國外相比，施工技術、管理理念、操作設備等方面還存在一定差距。他大聲呼吁，國內建筑企業在進行工程建設時要重視方案設計，反對一味追求奢華和外在形式，避免無謂的浪費和能源消耗。王夢恕認為，建筑設計首先要考慮環境，因為環境要留給子孫后代；還要考慮社會效益，要安全實用，讓老百姓能享受得起、得到實惠；最后才是企業的利益。他主張建筑應該遵循安全、可靠、實用、經濟、先進的原則，次序不能顛倒。面對人口增加、土地資源有限的現實，王夢恕表示，地下空間的開發正在成為世界各國新一輪科技競爭的制高點。遇水架橋的思路已經不是惟一，我國隧道施工已開始從山嶺隧道、城市地下空間進入江河海洋地下空間。
