2012年，從廣州開車到佛山玩的市民，只要把車停在海八路隧道內(nèi)的停車場，就可以搭乘地鐵玩遍整個禪桂，既方便又省錢。昨日，全長2080米的南海海八路隧道工程正式動工，預(yù)計將于明年底建成通車。
這條堪稱佛山最長最復(fù)雜的隧道工程總投資接近12億元，且設(shè)計技術(shù)堪稱國內(nèi)罕見，不僅建有大型停車場和商場，還與廣佛地鐵1號線金融高新區(qū)站相連通。建成后，海八路起點將被打造成為廣佛交通樞紐“龍頭”。
地標檔案
1500米：堪稱佛山最長隧道
據(jù)介紹，作為南海又一城市地標的海八路隧道工程全長2080米，東起佛山一環(huán)跨海八路的跨線橋西側(cè)引道，沿海八路向西至千燈湖橋東側(cè)結(jié)束。工程由地下雙向八車道的隧道（部分拓寬為十車道）和地上雙向六車道的輔道、非機動車道、人行道和綠化帶組成。
目前，海八路從桂江立交橋至五丫口橋路段連續(xù)與錦園路北延線、桂瀾路、寶翠路和華翠路四條道路相交。建成后，海八路隧道長1500米，連續(xù)下穿這四條道路，消除了相交道路口的交通信號燈（紅綠燈），實現(xiàn)了從桂江立交至五丫口橋段無紅綠燈快速化通行，為廣佛同城提供了交通便利，同時也將成為佛山有史歷來最長的隧道，乃至在國內(nèi)都屬少見。
海八路隧道工程項目由南海區(qū)政府投資建設(shè)，預(yù)算投資11.95億元。
國內(nèi)罕見
最深18米 設(shè)地下車庫商業(yè)街
根據(jù)規(guī)劃，海八路下穿隧道最深處達負18米，而且隧道兩側(cè)各有一掉頭車道及公交站點，公交、出租車及社會車輛可通過海八路進行東西向快速集散。在下穿隧道兩側(cè)各有兩層的地下商業(yè)街及停車場，并連通地鐵1號線金融高新區(qū)站及地面金融各區(qū)。昨日，南海區(qū)副區(qū)長馮永康說：“類似這種內(nèi)部加建多層，而且附帶商場、停車場，并與地鐵口連通的隧道，在國內(nèi)實屬罕見。”
話你知：海八路五年內(nèi)大整三次
1992年，溝通廣州芳村的海八路建成投入使用，因靠近坑口地鐵站，海八路現(xiàn)已經(jīng)成為廣佛的“第一門戶”。海八路自2007年7月開始到目前，接連進行大改造，第一次改造是拓寬路面，第二次改造是修建地鐵，而第三次改造則是這次深挖隧道，頭尾持續(xù)5年。
專家揭秘
未與地鐵直接相通
不影響安全
隧道與地鐵相通是否存在安全隱患？隧道為何要建設(shè)大型停車場？昨日下午，記者就市民對海八路隧道工程最關(guān)心的話題，專訪了南海交通建設(shè)集團多位負責此項工程的專家。
1.在施工設(shè)計上，海八路隧道與廣佛地鐵互通，是否存在安全問題？
其實，海八路隧道并不是真正與廣佛地鐵直接相通，而是間接相通。在設(shè)計上，所謂的連通其實隔著金融廣場，所以不會影響到隧道或地鐵的安全。
2.隧道為何要建大型停車場，今后會起到怎樣的作用？
按照初步設(shè)計，隧道的地下兩層不僅有商場還有停車場，而停車場預(yù)計設(shè)計車位達500多個，非常充足。這樣的設(shè)計是充分考慮地鐵開通后的龐大人流，及作為未來省金融高新區(qū)的集散地。
隧道開通后，芳村到這里只需10分鐘左右，屆時很多的廣州市民可駕車到禪桂中心區(qū)休閑旅游。
這條堪稱佛山最長最復(fù)雜的隧道工程總投資接近12億元，且設(shè)計技術(shù)堪稱國內(nèi)罕見，不僅建有大型停車場和商場，還與廣佛地鐵1號線金融高新區(qū)站相連通。建成后，海八路起點將被打造成為廣佛交通樞紐“龍頭”。
地標檔案
1500米：堪稱佛山最長隧道
據(jù)介紹，作為南海又一城市地標的海八路隧道工程全長2080米，東起佛山一環(huán)跨海八路的跨線橋西側(cè)引道，沿海八路向西至千燈湖橋東側(cè)結(jié)束。工程由地下雙向八車道的隧道（部分拓寬為十車道）和地上雙向六車道的輔道、非機動車道、人行道和綠化帶組成。
目前，海八路從桂江立交橋至五丫口橋路段連續(xù)與錦園路北延線、桂瀾路、寶翠路和華翠路四條道路相交。建成后，海八路隧道長1500米，連續(xù)下穿這四條道路，消除了相交道路口的交通信號燈（紅綠燈），實現(xiàn)了從桂江立交至五丫口橋段無紅綠燈快速化通行，為廣佛同城提供了交通便利，同時也將成為佛山有史歷來最長的隧道，乃至在國內(nèi)都屬少見。
海八路隧道工程項目由南海區(qū)政府投資建設(shè)，預(yù)算投資11.95億元。
國內(nèi)罕見
最深18米 設(shè)地下車庫商業(yè)街
根據(jù)規(guī)劃，海八路下穿隧道最深處達負18米，而且隧道兩側(cè)各有一掉頭車道及公交站點，公交、出租車及社會車輛可通過海八路進行東西向快速集散。在下穿隧道兩側(cè)各有兩層的地下商業(yè)街及停車場，并連通地鐵1號線金融高新區(qū)站及地面金融各區(qū)。昨日，南海區(qū)副區(qū)長馮永康說：“類似這種內(nèi)部加建多層，而且附帶商場、停車場，并與地鐵口連通的隧道，在國內(nèi)實屬罕見。”
話你知：海八路五年內(nèi)大整三次
1992年，溝通廣州芳村的海八路建成投入使用，因靠近坑口地鐵站，海八路現(xiàn)已經(jīng)成為廣佛的“第一門戶”。海八路自2007年7月開始到目前，接連進行大改造，第一次改造是拓寬路面，第二次改造是修建地鐵，而第三次改造則是這次深挖隧道，頭尾持續(xù)5年。
專家揭秘
未與地鐵直接相通
不影響安全
隧道與地鐵相通是否存在安全隱患？隧道為何要建設(shè)大型停車場？昨日下午，記者就市民對海八路隧道工程最關(guān)心的話題，專訪了南海交通建設(shè)集團多位負責此項工程的專家。
1.在施工設(shè)計上，海八路隧道與廣佛地鐵互通，是否存在安全問題？
其實，海八路隧道并不是真正與廣佛地鐵直接相通，而是間接相通。在設(shè)計上，所謂的連通其實隔著金融廣場，所以不會影響到隧道或地鐵的安全。
2.隧道為何要建大型停車場，今后會起到怎樣的作用？
按照初步設(shè)計，隧道的地下兩層不僅有商場還有停車場，而停車場預(yù)計設(shè)計車位達500多個，非常充足。這樣的設(shè)計是充分考慮地鐵開通后的龐大人流，及作為未來省金融高新區(qū)的集散地。
隧道開通后，芳村到這里只需10分鐘左右，屆時很多的廣州市民可駕車到禪桂中心區(qū)休閑旅游。
