走在廣州路、莘縣路上，一個(gè)個(gè)高高架起的橋墩讓市民初步感受了海底隧道青島端橋梁工程的雄偉。昨日記者在工程現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)了解到，目前四川路、云南路橋梁工程均已展開(kāi)了橋面施工階段，云南路主隧道也已開(kāi)挖1200多米，還剩400米就能貫通了。高架橋連接起海底隧道和快速路。
橋墩截面"S"形設(shè)計(jì)
11月23日，記者再次來(lái)到海底隧道青島端接線(xiàn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，橋梁 工程已全面展開(kāi)，走在廣州路、莘縣路、四川路一帶，抬頭即可看到一個(gè)個(gè)拔地而起的橋墩。進(jìn)展最快的四川路高架橋橋墩已基本澆筑完畢，橋支架基礎(chǔ)已完成鋪設(shè)，橋梁承臺(tái)也已全面開(kāi)始搭設(shè)，施工人員已轉(zhuǎn)入橋面施工階段。站在高處可以看到橋面已頗具規(guī)模，向正在建設(shè)中的東西快速路三期工程蜿蜒。此外將與云南路主隧道口相連的泰云通道已開(kāi)挖完成土方2000立方，完成橋梁承臺(tái)、墩柱8個(gè)，并開(kāi)始搭設(shè)支架、底板。透過(guò)已成型的墩柱記者看到，橫截面呈"S"形的流線(xiàn)設(shè)計(jì)，外型美觀(guān)大方。
據(jù)悉，海底隧道青島端接線(xiàn)工程主要有兩條高架橋，分別是四川路、云南路，主隧道均為單向三車(chē)道，四川路主隧道長(zhǎng)1617.95米，凈寬13.5米；云南路主隧道長(zhǎng)1659.02米，凈寬13.5米。橋梁工程將與東西快速路三期工程相接，能夠快速地疏解來(lái)自隧道中的車(chē)流，并通過(guò)新疆路快速路等分流。
云南路主隧道還剩400米
目前兩條主隧道進(jìn)展順利，截至11月初，開(kāi)挖量已達(dá)到1889米，其中，云南路主隧道已開(kāi)挖了1244米，還剩400多米就能貫通，四川路主隧開(kāi)挖支護(hù)605米，二次襯砌140米，主隧口部暗挖成洞45米，三號(hào)、四號(hào)緊急出入口豎井開(kāi)挖支護(hù)已全部完成。口部加寬段及明挖段二次襯砌的準(zhǔn)備工作已完畢，并開(kāi)始電纜溝蓋板及邊水溝等附屬工程預(yù)制施工；"為便于隧道管理以及緊急情況下的人員疏散和救援，我們?cè)谒淼乐虚g設(shè)了一條人行橫洞和8個(gè)緊急逃生孔。"據(jù)膠州灣灣口海底隧道青島端接線(xiàn)工程建設(shè)指揮部介紹，在云南路主隧道和四川路主隧道之間，還建了兩條車(chē)行橫洞，如果隧道內(nèi)發(fā)生意外，可以方便車(chē)輛通行。車(chē)行橫洞在提前實(shí)現(xiàn)與主隧道貫通基礎(chǔ)上，已開(kāi)始鋪底及二次襯砌的施工，五號(hào)至八號(hào)緊急出入口豎井正在緊張施工中。
海底服務(wù)隧道基本打通
海底隧道在海底的施工正在按照計(jì)劃順利推進(jìn)，海域施工的難度和危險(xiǎn)程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸域施工階段。為了防止巖層塌方和突涌水滲漏，施工隊(duì)必須進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)，每隔幾十米就要打探水孔，以確定前方是否有水以及水量大小，然后采取相應(yīng)的措施。同時(shí)，在洞內(nèi)備足救生衣等搶險(xiǎn)物資，對(duì)施工人員不定期舉行突涌水應(yīng)急演練。截至11月初，海底隧道土建工程基本完成了70%，從技術(shù)上成功解決了本條隧道風(fēng)險(xiǎn)最大的海底突涌水問(wèn)題。根據(jù)工程進(jìn)度安排，海底隧道今年計(jì)劃投資13.28億元，完成主隧道開(kāi)挖工程5800米，基本打通服務(wù)隧道。青島端接線(xiàn)工程力爭(zhēng)今年完成投資5億元，云南路、四川路主隧道進(jìn)洞施工1500米。目前，海底隧道青島端接線(xiàn)工程已經(jīng)完成總體投資4億元，海底隧道全部土建工程將于2010年底完工，2011年實(shí)現(xiàn)通車(chē)。
