我國最長的民營地方鐵路巴新線控制工程阿貴廟山隧道全線貫通

　　8月18日上午，伴隨著指揮員的一聲號令，埋藏在巴新鐵路阿貴廟山隧道深處的最后一處炸藥成功引爆。至此，我國“十一五”期間規劃里程最長的民營地方鐵路巴新線控制工程——阿貴廟山隧道全線貫通。

　　阿貴廟山隧道位于內蒙古赤峰市巴林右旗境內，是巴新鐵路的三個控制工程之首，于2007年11月15日開工建設。隧道全長2960米，隧道線路縱坡為4.8‰。該隧道工程地質環境復雜、條件較差，其中Ⅵ級圍巖段長760m，Ⅴ級圍巖地段長670m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖長度合計1430m，占隧道全長的48.6%，隧道施工成敗直接關系著巴新鐵路全線的施工建設進度。

　　巴新鐵路起自內蒙古錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗政府所在地巴彥烏拉鎮，途經西烏珠穆沁旗、林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖漢旗、奈曼旗、庫倫旗，進入遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣，終至阜新市國鐵新義線的新邱車站，總投資74.2億元，線路全長486.8公里。該工程是“十一五”期間內蒙古自治區與遼寧省促進東北老工業基地振興、由民營企業投資建設的煤炭輸出大動脈。工程建設期為3年，2010年底全線開通運營，具備5000萬噸/年的運力。

　　巴新鐵路投資方、遼寧春成工貿集團有限公司董事長王春成告訴記者，建設中的巴新鐵路是列入國家中長期鐵路網規劃的重點項目，已列入國家“十一五”路網規劃。它作為國家鐵路網的重要組成部分，承擔著內蒙古煤炭運輸、沿線客貨對外交流及國家需要的公益性運輸任務，建成后對于以遼寧阜新市為中心的東北老工業基地振興能源需求具有重要意義。

　　據了解，巴新鐵路的建設體現了多元化投資鐵路的改革創新，采取的是“政府主導，民營發起，多元經營，市場化運作”的模式，開創了國內民營資本參與地方鐵路建設的先河。