6月8日，從中國工程機械工業協會獲得的最新數據顯示：4月份，我國工程機械整體銷售收入同比下降14%，主機銷量同比下降28.6%。這一數字將剛剛出現企穩回暖跡象的工程機械行業再次拽入低谷。
旺季“夭折”
特殊的宏觀形勢，必將導致行業數據走出特殊的曲線。
6月8日，茅仲文的辦公桌上一份剛剛繪制完成的工程機械銷售情況曲線圖。作為中國工程機械工業協會副秘書長，他也對當前的市場形式表現出幾分疑惑。
從該圖可以清晰看出，2008年我國工程機械行業走出一條波動較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，曲線逐漸平滑上升，銷售出現好轉跡象。但到了4月，卻又掉頭向下，高點停留在2009年3月的一輪“突然爆發”。
數據為證，2009年1~3月我國工程機械銷售收入的同比增長率分別為-50.4%，-12.7%，-8.7%，主機銷量分別為-51.6%，-12.4%，-26.7%。協會當時給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，有望在二季度末與去年持平，全年實現12%的增長。”
一般而言，每年的3~5月和9~11月都是工程機械行業傳統的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對2009年全年的業績產生擔憂。更讓人憂心的是，一份來自該協會最新出爐的統計數據顯示（5月份數據尚未全部統計完畢），5月份，我國挖掘機共實現銷售7339臺，環比下降31.7%（4月銷售10742臺），再次走向低谷，旺季重來的可能性似乎已經不大。
茅仲文講述，“如果今年我國GDP保八成功，工程機械將有望實現10%的增長。”顯然，這與之前協會12%的估計已經略有降低。
無獨有偶，6月8日，有媒體報道三一集團有限公司副總裁何真臨5日在上海表示，三一集團今年的銷售有望達到350億元。而就在今年兩會期間，該集團總裁向文波講述這一數字是400億元。這是有意調整，還是無意而為，目前尚不得而知。
出口負增長
旺季“轉瞬即逝”的一大原因也許來自出口的持續低迷。
中國工程機械工業協會5月15日的《簡報》指出，2009年一季度我國工程機械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計出口整機產品12.2億美元，同比下降37%。“目前進出口仍呈現繼續下滑的走勢，出口下降幅度明顯大于進口，國際金融危機對我國工程機械出口貿易的影響仍在加深。
在該《簡報》中注意到，今年1~3月我國生產的挖掘機、裝載機、平地機、汽車起重機、叉車、混凝土機械的累計出口量均出現50%以上的負增長，推土機、壓路機、履帶式起重機、樁機的下降幅度在50%以下。這其中，實現正增長的僅有攤鋪機、塔式
起重機和少量的大噸位汽車起重機和工程車輛。
可以看出， 我國工程機械出口貿易的主力產品———裝載機、叉車、汽車起重機、推土機均表現不佳，這也直接拖累了2009年該行業的整體出口水平。而另一個數據也能說明一些問題：1~3月，我國工程機械行業累計進口零部件數量同比下降31.7%，這對70%以上的關鍵零部件長期依賴進口的我國來說，意味著企業對后半年的市場情況并不看好，壓縮產能已經成為不得不進行的調整。
“2009年年初，相關機構對北美工程機械市場所做的預測是，全年下降25%；英國機構對歐洲市場的判斷為下降26%；德國機構對歐洲市場的估計更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機械市場的下降幅度已經達到50%。”茅仲文說。
來自我國挖掘機行業5月份的最新統計顯示，當月全國僅出口各類挖掘機103臺，環比下降12.7%，與去年同期421臺相比，降幅達到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產品。
對此，茅仲文說：“2009年我國工程機械全年出口負增長已成定局。”
工程機械怎么了
工程機械究竟怎么了？一位業內人士近日發出了這樣的疑問。的確，行業在遭受國際金融危機侵襲之后，期望國家的巨資拉動和傳統的銷售旺季可以讓工程機械走
出低迷，況且，一季度的數據顯示行業正在企穩回暖的趨勢中前行。但4月份的數據確實給剛剛開始復蘇的工程機械行業再次蒙上未知的迷霧。
5月底，國內某工程機械龍頭企業的一位高管向記者坦言，目前不斷反復、時好時壞的市場情況讓他也有些看不清楚。同日，將這一問題拋向另一位國內工程機械企業的內部人員時，他的回答同樣疑惑。他說：“相比公司的農機業務，工程機械顯得不溫不火。”
讓人感到疑惑的現象是，近來，部分企業“危中尋機”、“銷售火爆”的新聞頻頻見諸于報端，與協會權威數據形成了不小反差，這是否也說明一些證券機構、業內人士以及部分企業存在的“報喜不報憂”之嫌。
當然，在總體的頹勢下，目前工程機械行業“冷熱不均”的現象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路建設相關的工程機械市場很好，包括架橋機械、樁機、旋挖鉆機、起重機等，鐵路養護機械的訂單已經排到了2012年。
由此也不難看出，目前工程機械處于買方市場，造成現在整體銷售低迷的原因正是在于對口的需求尚未真正打開。在支撐工程機械銷售市場的“三駕馬車”（基礎建設、房地產、出口）已失“兩車”（房地產市場火爆真假難辨，出口前景不明）的嚴酷條件下，企業更應該密切關注市場動向，迅速做出產品結構調整甚至壓縮部分不對口產品的產能，積極開拓新市場、開發新產品，或許這才是目前工程機械企業渡過難關的上策。
旺季“夭折”
特殊的宏觀形勢，必將導致行業數據走出特殊的曲線。
6月8日，茅仲文的辦公桌上一份剛剛繪制完成的工程機械銷售情況曲線圖。作為中國工程機械工業協會副秘書長，他也對當前的市場形式表現出幾分疑惑。
從該圖可以清晰看出，2008年我國工程機械行業走出一條波動較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，曲線逐漸平滑上升，銷售出現好轉跡象。但到了4月，卻又掉頭向下，高點停留在2009年3月的一輪“突然爆發”。
數據為證，2009年1~3月我國工程機械銷售收入的同比增長率分別為-50.4%，-12.7%，-8.7%，主機銷量分別為-51.6%，-12.4%，-26.7%。協會當時給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，有望在二季度末與去年持平，全年實現12%的增長。”
一般而言，每年的3~5月和9~11月都是工程機械行業傳統的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對2009年全年的業績產生擔憂。更讓人憂心的是，一份來自該協會最新出爐的統計數據顯示（5月份數據尚未全部統計完畢），5月份，我國挖掘機共實現銷售7339臺，環比下降31.7%（4月銷售10742臺），再次走向低谷，旺季重來的可能性似乎已經不大。
茅仲文講述，“如果今年我國GDP保八成功，工程機械將有望實現10%的增長。”顯然，這與之前協會12%的估計已經略有降低。
無獨有偶，6月8日，有媒體報道三一集團有限公司副總裁何真臨5日在上海表示，三一集團今年的銷售有望達到350億元。而就在今年兩會期間，該集團總裁向文波講述這一數字是400億元。這是有意調整，還是無意而為，目前尚不得而知。
出口負增長
旺季“轉瞬即逝”的一大原因也許來自出口的持續低迷。
中國工程機械工業協會5月15日的《簡報》指出，2009年一季度我國工程機械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計出口整機產品12.2億美元，同比下降37%。“目前進出口仍呈現繼續下滑的走勢，出口下降幅度明顯大于進口，國際金融危機對我國工程機械出口貿易的影響仍在加深。
在該《簡報》中注意到，今年1~3月我國生產的挖掘機、裝載機、平地機、汽車起重機、叉車、混凝土機械的累計出口量均出現50%以上的負增長，推土機、壓路機、履帶式起重機、樁機的下降幅度在50%以下。這其中，實現正增長的僅有攤鋪機、塔式
起重機和少量的大噸位汽車起重機和工程車輛。
可以看出， 我國工程機械出口貿易的主力產品———裝載機、叉車、汽車起重機、推土機均表現不佳，這也直接拖累了2009年該行業的整體出口水平。而另一個數據也能說明一些問題：1~3月，我國工程機械行業累計進口零部件數量同比下降31.7%，這對70%以上的關鍵零部件長期依賴進口的我國來說，意味著企業對后半年的市場情況并不看好，壓縮產能已經成為不得不進行的調整。
“2009年年初，相關機構對北美工程機械市場所做的預測是，全年下降25%；英國機構對歐洲市場的判斷為下降26%；德國機構對歐洲市場的估計更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機械市場的下降幅度已經達到50%。”茅仲文說。
來自我國挖掘機行業5月份的最新統計顯示，當月全國僅出口各類挖掘機103臺，環比下降12.7%，與去年同期421臺相比，降幅達到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產品。
對此，茅仲文說：“2009年我國工程機械全年出口負增長已成定局。”
工程機械怎么了
工程機械究竟怎么了？一位業內人士近日發出了這樣的疑問。的確，行業在遭受國際金融危機侵襲之后，期望國家的巨資拉動和傳統的銷售旺季可以讓工程機械走
出低迷，況且，一季度的數據顯示行業正在企穩回暖的趨勢中前行。但4月份的數據確實給剛剛開始復蘇的工程機械行業再次蒙上未知的迷霧。
5月底，國內某工程機械龍頭企業的一位高管向記者坦言，目前不斷反復、時好時壞的市場情況讓他也有些看不清楚。同日，將這一問題拋向另一位國內工程機械企業的內部人員時，他的回答同樣疑惑。他說：“相比公司的農機業務，工程機械顯得不溫不火。”
讓人感到疑惑的現象是，近來，部分企業“危中尋機”、“銷售火爆”的新聞頻頻見諸于報端，與協會權威數據形成了不小反差，這是否也說明一些證券機構、業內人士以及部分企業存在的“報喜不報憂”之嫌。
當然，在總體的頹勢下，目前工程機械行業“冷熱不均”的現象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路建設相關的工程機械市場很好，包括架橋機械、樁機、旋挖鉆機、起重機等，鐵路養護機械的訂單已經排到了2012年。
由此也不難看出，目前工程機械處于買方市場，造成現在整體銷售低迷的原因正是在于對口的需求尚未真正打開。在支撐工程機械銷售市場的“三駕馬車”（基礎建設、房地產、出口）已失“兩車”（房地產市場火爆真假難辨，出口前景不明）的嚴酷條件下，企業更應該密切關注市場動向，迅速做出產品結構調整甚至壓縮部分不對口產品的產能，積極開拓新市場、開發新產品，或許這才是目前工程機械企業渡過難關的上策。
