如果遇到火災，隧道內每隔80米會自動彈出一個救生通道；隧道如發生結構變化或滲水會自動報警；隧道內外首次啟用兩套監控……記者昨天從中鐵十四局南京長江隧道工程指揮部獲悉，繼長江隧道左線貫通后，下個月即將啟動內部裝修，而兩個隧道的裝修可謂“豪華”，總價值大約3億元。
體驗
5分鐘江北到江心洲
據了解，5月20日，長江隧道左線盾構機在江心洲“出洞”，這意味著左線隧道實現貫通，而右線隧道預計今年10月也將貫通，明年6月前后，長江隧道可望實現通車。
那么，貫通后的左線隧道現在啥模樣？
昨天，記者隨工作人員驅車從江北入口進入左線隧道。隧道兩側是圓弧形的水泥墻面，目前還沒有裝飾；隧道頂部相隔一段距離，懸掛著一個大型換風機；隧道中央，是由混凝土箱梁搭起的兩車道寬的道路，今后道路全部鋪設完成后，這里將形成三車道。據悉，隧道三車道將實行單行。
目前，隧道照明等系統雖未完善，但是車輛行駛時速仍可達50公里，車子僅用5分鐘就從江北到了江心洲“出洞口”。不過，目前盾構機還沒有解體，無法直接上岸，今年10月左線盾構機“解體”移位后，車輛可從這里直接到達江心洲地面。
裝修
黑綠搭配
“左線隧道下個月有望正式裝修，現在已經開始招標，左右隧道裝修預算高達3億元，里面將安裝目前最先進的監控設施。”昨天，南京長江隧道有限公司一負責人描述了長江隧道裝修后的場景。
為消除進出隧道洞口時的“黑洞效應”和“白洞效應”，確保行車安全，開車進入隧道后，會發現隧道口有一段由鋼筋混凝土柵梁及遮光隔片組成的“光過渡帶”，前60米的道路不僅可以看到人工燈光，還可以看到自然光。
你會看到，隧道頂部是黑色，兩側為淡綠色，路面也是黑色，在主墻淡綠色的隧道內穿行，心情會比較放松。
安全
遇火自動彈出救生通道
成都公交火災，為公共交通安全敲響了警鐘。隧道火災逃生系統尤為重要，“每隔80米，會有一個救生通道，一旦遇到火災，道路一側會自動彈出一個入口，市民可順著滑梯來到隧道下部，以便盡快在無煙環境下撤離。”長江隧道工程部一施工人員說。除此之外，隧道內還安裝了水霧噴頭、加強照明燈、車道信號燈、揚聲器、監控攝像機等共23種設施，保證行車安全。
據了解，南京長江隧道建成后將實現內外監控。除一套對隧道內部車輛通行情況實況監控的系統外，還有一套能對隧道外部結構、滲水等狀況實時監控的系統，后一套系統在南京所有的隧道工程中首次采用，價值600多萬元。
體驗
5分鐘江北到江心洲
據了解，5月20日，長江隧道左線盾構機在江心洲“出洞”，這意味著左線隧道實現貫通，而右線隧道預計今年10月也將貫通，明年6月前后，長江隧道可望實現通車。
那么，貫通后的左線隧道現在啥模樣？
昨天，記者隨工作人員驅車從江北入口進入左線隧道。隧道兩側是圓弧形的水泥墻面，目前還沒有裝飾；隧道頂部相隔一段距離，懸掛著一個大型換風機；隧道中央，是由混凝土箱梁搭起的兩車道寬的道路，今后道路全部鋪設完成后，這里將形成三車道。據悉，隧道三車道將實行單行。
目前，隧道照明等系統雖未完善，但是車輛行駛時速仍可達50公里，車子僅用5分鐘就從江北到了江心洲“出洞口”。不過，目前盾構機還沒有解體，無法直接上岸，今年10月左線盾構機“解體”移位后，車輛可從這里直接到達江心洲地面。
裝修
黑綠搭配
“左線隧道下個月有望正式裝修，現在已經開始招標，左右隧道裝修預算高達3億元，里面將安裝目前最先進的監控設施。”昨天，南京長江隧道有限公司一負責人描述了長江隧道裝修后的場景。
為消除進出隧道洞口時的“黑洞效應”和“白洞效應”，確保行車安全，開車進入隧道后，會發現隧道口有一段由鋼筋混凝土柵梁及遮光隔片組成的“光過渡帶”，前60米的道路不僅可以看到人工燈光，還可以看到自然光。
你會看到，隧道頂部是黑色，兩側為淡綠色，路面也是黑色，在主墻淡綠色的隧道內穿行，心情會比較放松。
安全
遇火自動彈出救生通道
成都公交火災，為公共交通安全敲響了警鐘。隧道火災逃生系統尤為重要，“每隔80米，會有一個救生通道，一旦遇到火災，道路一側會自動彈出一個入口，市民可順著滑梯來到隧道下部，以便盡快在無煙環境下撤離。”長江隧道工程部一施工人員說。除此之外，隧道內還安裝了水霧噴頭、加強照明燈、車道信號燈、揚聲器、監控攝像機等共23種設施，保證行車安全。
據了解，南京長江隧道建成后將實現內外監控。除一套對隧道內部車輛通行情況實況監控的系統外，還有一套能對隧道外部結構、滲水等狀況實時監控的系統，后一套系統在南京所有的隧道工程中首次采用，價值600多萬元。
