備受關注的襄渝二線頭號難點工程——新蜀河隧道，5月27日16時18分，經過中鐵一局參建員工46個月的艱苦奮戰，比節點工期提前13天上半斷面順利貫通，為實現“7.15”鋪軌工期目標邁進了決定性的一步。
中鐵一局集團公司總經理和民鎖5月28日，在中國傳統的端午節，專程從西安趕到新蜀河隧道貫通現場祝賀，并參加襄渝二線指揮部召開的貫通表彰總結大會。西安鐵路局襄渝二線鐵路指揮部發來賀電祝賀，并獎勵50萬元。
襄渝二線是國家“十一五”重點工程項目，全長507公里，沿線穿越鄂、陜、川、渝三省。新蜀河隧道全長8989米，是全線重點控制性工程。隧道地質構造十分復雜，洞身出現長段落Ⅴ級碳質片巖，巖體自身強度弱、穩定性差，遇水化泥、見挖就塌，隧道掘進后圍巖變形嚴重，導致初施工難題”的隧道。初期支護鋼拱架扭曲、變形、侵限，甚至坍塌，安全控制及施工難度非常大，被稱為具有“世界級施工難題”的隧道。
中鐵一局集團公司副總經理、督導組組長馬海民主持貫通表彰總結大會。集團公司副總工程師、督導組副組長茍彪、集團公司人力資源部部長孫群實，局指揮部指揮長、督導組副組長鄒華文，一公司總經理韓驚偉、五公司總經理吳馳等領導參加會議。
和民鎖對新蜀河陽隧道的貫通表示熱烈祝賀，對連日來奮戰在施工一線的員工表示衷心慰問。并從五個方面作了講話：一是要合理配置資源，科學安排工期，確保后續工程按期完成；二是一、五公司要堅決按照指揮部和督導組的要求，統一調度，服從命令，相互協作，確保各項任務的完成；三是要確保安全不出問題，質量一次過關。各參建單位要嚴格按照指揮部和督導組制定的方案，一絲不茍地落實，確保安全不出問題；四是會戰過程中，要全面考慮，包括項目管理過程中的成本管理、效益管理，特別是二次經營管理。要求各級領導要全力以赴，策劃抓好二次經營工作，有理、有據、科學、藝術地維護企業的權益；五是搶工過程中，各級領導要關心職工的生活。確保職工精神抖擻，斗志昂揚，能夠在規定時間內完成任務量。
鄒華文作了總結工作報告。他說，新蜀河隧道自2005年8月開工建設以來，采用了“三臺階加臨時仰拱”掘進法等一系列行之有效的施工措施，大力開展技術攻關，積極調配資源，不畏困難、保持掘進，切實做到時刻保安全、天天有進度、月月創優質，沒有發生安全質量事故。四年來：一是集團公司高度重視，強勢組織搶工決戰；二是大力開展技術攻關，攻克不良地質難題；三是發揮激勵機制作用，激發全員生產干勁；四是發揚了109隧道搶險精神，搶工決戰貫通。
馬海民宣讀了《西安鐵路局襄渝二線鐵路指揮部的表彰獎勵決定》，并對后續施工提出四點要求：一是參建員工充分認識后續工作的重要性；二是希望各參建公司根據指揮部總體安排，全力以赴，細化各項目部的計劃和任務，確保完成各項的任務；三是兩個項目部在后續工程中要樹立大局意識，相互配合，相互協作，不折不扣地落實到各項工作；四是雖然新蜀河隧道貫通了，但是抓好安全質量工作仍然不能松懈，要確保新蜀河隧道扎實有效地按照要求完成各項工作。
茍彪宣讀了西安鐵路局襄渝二線鐵路指揮部《賀電》；孫群實宣讀了《關于兌現新蜀河隧道貫通獎勵的決定》和《關于對新蜀河隧道決戰先進個人表彰獎勵的決定》；集團公司領導為先進個人代表頒發了榮譽證書和獎金；一公司先進個人代表魏天剛、五公司先進個人代表劉強作了發言。
自今年“4.21”襄渝鐵路二線展開施工決戰以來，為貫徹落實黨中央、國務院關于加快進川鐵路建設、提升災區重建物資運能的要求，中鐵一局主要領導親自掛帥，果斷決策、強勢出擊，迅速組建兩級督導組進駐現場，靠前指揮、加大投入，優選施工方案，卡控關鍵工序，優化工序組織，強化激勵機制，持續掀起決戰高潮，取得了階段性勝利。據了解，新蜀河隧道貫通后，隧道二次襯砌、整體道床等后續工程任務仍很艱巨，工期壓力巨大。
