繼2009年4月19日石猴嶺隧道左線貫通后，2009年5月17日15點，石猴嶺隧道右線也安全順利出洞，至此石猴嶺隧道全面貫通。
石猴嶺隧道為分離式隧道,左線全長925米，右線全長987米，是保阜高速公路重點控制性工程之一。在左線隧道貫通后，項目部全體參戰(zhàn)員工馬不停蹄、再接再厲、一鼓作氣在確保左線進(jìn)度的同時，合理組織右線施工，于5月17日15點，隧道右線也順利貫通。左右線貫通后，中鐵一局項目部將把工作重點迅速轉(zhuǎn)移到隧道二襯和下半斷面開挖施工，克服水泥供應(yīng)極度緊張的困難 ，合理配置資源，確保在最短的時間內(nèi)完成隧道混凝土二襯施工，善始善終完成隧道的后續(xù)施工任務(wù)。
5月16日上午9點19分，在喜慶的鞭炮聲中，保阜項目重點控制性工程之一——板峪河大橋成功架設(shè)該標(biāo)段第一片40米T梁。
板峪河大橋是業(yè)主確定的全線重點控制性工程之一。該橋于2007年9月5日在全線第一家開工建設(shè)。該橋設(shè)計共有10孔，總長為451.9 米，最高墩身49.6米，其中有4個墩柱基礎(chǔ)都在河床中，為薄壁空心墩，32根樁基處于為地表水豐富且涌水量較大的河道地段，石質(zhì)堅硬，均采取沖擊成孔鉆施工的方式進(jìn)行樁基施工。全橋需架設(shè)T梁120片，其中，40米T梁72片，50米T梁48片。
板峪河大橋開工后，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)的密切關(guān)注。項目部嚴(yán)格按照業(yè)主的施工要求，以質(zhì)量為生命，以安全為施工保駕護(hù)航。制定嚴(yán)格的管控措施和強大的組織機(jī)構(gòu)，過程監(jiān)控到位，責(zé)任落實到人，確保了工程質(zhì)量和施工安全始終都在掌控之中，在省廳、市局及籌建處等上級單位組織的歷次檢查中，施工進(jìn)度和工程質(zhì)量均受到一致好評。
該橋第一片40米T梁的順利架設(shè)，標(biāo)志著該橋施工進(jìn)入最后攻堅階段，也為施工決戰(zhàn)吹響了奮進(jìn)的號角。
石猴嶺隧道全線順利貫通
板峪河大橋成功架設(shè)第一片40米T梁
