2月15日下午3時，由中國建筑第八工程局承建的重慶輕軌三號線紅旗河溝站隧道上導洞與區(qū)間隧道準確貫通，南北對挖的兩支作業(yè)班組勝利會師，現(xiàn)場一片歡騰。管理人員、操作人員開啟香檳，舞動中建司旗，熱烈歡呼慶祝這一重大節(jié)點順利實現(xiàn)。八局副總經理、中國建筑第八工程局重慶軌道交通指揮部指揮長肖龍鴿接受采訪說，“車站與區(qū)間隧道的貫通，不僅破解了通風排煙的困擾、明晰了圍巖狀況、加速了資源調配，還表明八局人完全有能力駕馭高難度的地下工程。”
在歡騰的貫通儀式現(xiàn)場，中國建筑第八工程局重慶軌道交通指揮部副指揮長李念國接受了記者采訪。他代表指揮部對項目部一線員工們一年來辛勤而卓有成效的工作表示衷心感謝！同時衷心感謝上級領導和業(yè)內專家給予本項目的關心、支持和幫助！他強調，“隧道貫通既是重大節(jié)點，也是重大起點，標志著紅旗河溝車站超大斷面工程進入全面實施階段，挑戰(zhàn)和壓力依然存在，我們要借隧道貫通的東風，迎難而上，全力以赴，保質保質完成施工任務，為‘暢通重慶’做我們八局人應有的貢獻。”
重慶輕軌三號區(qū)間及紅旗河溝車站工程是中國建筑第八工程局承接第一條市政隧道工程，工程位于重慶市區(qū)中心地段，全長940米，全部為暗挖工程，具有施工組織難度大、技術要求高等特點，其中車站隧道最大斷面24×32米，開挖面積730平方米。經查新，如此斷面的跨度，雄踞亞洲第一。中建總公司、中建八局為此整合各方優(yōu)勢資源，立項開發(fā)了“超大斷面隧道綜合施工技術”，從而給施工實踐提供了有力的指導和支撐。該工程自2008年3月區(qū)間隧道開工、9月車站隧道開工以來，在八局指揮部的具體指導下，項目經理楊德帶領八局重慶輕軌三號線觀紅段項目部員工發(fā)揚八局“鐵軍”精神，虛心好學，超越自我，頑強拼搏，日夜兼程，攻克了地下管線復雜、地上高樓林立帶來了施工難題，取得可喜的階段性成績。截至發(fā)稿，該項目已完成出渣支洞開挖與支護，掘進區(qū)間隧道1100米，完成車站側壁施工200米，分部、分項工程合格率達到100%，并實現(xiàn)了安全無事故。
隧道貫通前夕，項目經理楊德因病堅持不住，被同事抬進了醫(yī)院。他在病榻之上，接受了記者的短暫采訪。他說，“輕軌三號線觀紅段項目是八局開拓城市軌道施工領域的‘橋頭堡’，關系重大，我深感責任重大。好在大家齊心合力，奮勇爭先，才取得了車站和區(qū)間隧道貫徹的成果。下一步我們將在贏得社會效益、經濟效益雙豐收方面付出更大努力，為局進軍輕軌地鐵市場做出更大貢獻。”
在歡騰的貫通儀式現(xiàn)場，中國建筑第八工程局重慶軌道交通指揮部副指揮長李念國接受了記者采訪。他代表指揮部對項目部一線員工們一年來辛勤而卓有成效的工作表示衷心感謝！同時衷心感謝上級領導和業(yè)內專家給予本項目的關心、支持和幫助！他強調，“隧道貫通既是重大節(jié)點，也是重大起點，標志著紅旗河溝車站超大斷面工程進入全面實施階段，挑戰(zhàn)和壓力依然存在，我們要借隧道貫通的東風，迎難而上，全力以赴，保質保質完成施工任務，為‘暢通重慶’做我們八局人應有的貢獻。”
重慶輕軌三號區(qū)間及紅旗河溝車站工程是中國建筑第八工程局承接第一條市政隧道工程，工程位于重慶市區(qū)中心地段，全長940米，全部為暗挖工程，具有施工組織難度大、技術要求高等特點，其中車站隧道最大斷面24×32米，開挖面積730平方米。經查新，如此斷面的跨度，雄踞亞洲第一。中建總公司、中建八局為此整合各方優(yōu)勢資源，立項開發(fā)了“超大斷面隧道綜合施工技術”，從而給施工實踐提供了有力的指導和支撐。該工程自2008年3月區(qū)間隧道開工、9月車站隧道開工以來，在八局指揮部的具體指導下，項目經理楊德帶領八局重慶輕軌三號線觀紅段項目部員工發(fā)揚八局“鐵軍”精神，虛心好學，超越自我，頑強拼搏，日夜兼程，攻克了地下管線復雜、地上高樓林立帶來了施工難題，取得可喜的階段性成績。截至發(fā)稿，該項目已完成出渣支洞開挖與支護，掘進區(qū)間隧道1100米，完成車站側壁施工200米，分部、分項工程合格率達到100%，并實現(xiàn)了安全無事故。
隧道貫通前夕，項目經理楊德因病堅持不住，被同事抬進了醫(yī)院。他在病榻之上，接受了記者的短暫采訪。他說，“輕軌三號線觀紅段項目是八局開拓城市軌道施工領域的‘橋頭堡’，關系重大，我深感責任重大。好在大家齊心合力，奮勇爭先，才取得了車站和區(qū)間隧道貫徹的成果。下一步我們將在贏得社會效益、經濟效益雙豐收方面付出更大努力，為局進軍輕軌地鐵市場做出更大貢獻。”
