近日，宜萬鐵路八字嶺隧道雙塊式無砟道床開工典禮在隧道口舉行，宜萬鐵路八字嶺隧道進入土建工程最后一道工序施工。
八字嶺隧道于2004年開工后，承擔施工任務的中鐵四局二公司針對八字嶺隧道素有地下博物館之稱的情況，積極運用新技術進行施工，配置了地質雷達預報、瓦斯檢測、地應力測試等先進的檢測儀器，并安裝了聲光報警系統，及時探明前端圍巖情況，同時改變前期無軌運輸方式，采用有軌出碴，還增配多臺（輛）隧道挖裝機、梭礦車，保證開挖順利進行。公司又采用了光面爆破開挖、型鋼拱架、全封閉噴射混凝土支護、全包裹復合防水板防水等一系列成熟的先進技術組織施工，先后攻克了70米帷幕注漿段、70米的大管棚施工、出口洞門70米的錨索加固等難關。其中70米帷幕注漿段的新工藝施工填補了中鐵四局在這種復雜地質隧道施工的空白。工程通過大小溶洞27個，戰勝突水6處，安全渡過了7條斷裂破碎帶和2條暗河系統，在全線8座高風險性隧道中率先貫通，創造了數月百米成洞的紀錄，平導洞月成洞300米的高產紀錄。
八字嶺隧道無砟道床采用宜萬線專用的雙塊式軌枕，道床板采用鋼筋混凝土現場澆注，道床混凝土設計年限不低于60年。為確保無砟軌道的有序施工，他們對預制件、原材料、加工料的生產、存放、與運輸進行了詳細規劃；制定了施工組織和物流管理預案；對施工所需的高素質現場操作、技術、質檢、量測和組織管理人員進行了配置和崗前培訓，特別加強了施工具體操作人員和現場技術管理人員的施作培訓工作，確保工程質量創優。
