連接青島市主城與輔城的重要通道——膠州灣海底隧道已全面進入海底施工階段；全長28.88公里的海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近4000個，占總量的七成以上……作為青島市跨海交通的重要工程及實施“依托主城、擁灣發展、組團布局、軸向輻射”的城市空間戰略的重要組成部分，海底隧道和海灣大橋分別將于2011年、2010年實現通車，“一橋一隧”建成通車后，青島、黃島、紅島三“島”相連，將美麗的海灣岸線打造成生活岸線、經濟岸線、生態岸線已成為城市發展的新目標。
5分鐘即可穿越海底
從中鐵十八局膠州灣隧道項目部獲悉，中鐵十八局承擔施工的海底隧道第四合同段主隧道陸域段與斜井工區順利貫通，標志著海底隧道已經全面進入了海底施工階段。目前海底隧道右線主隧道已經挖進近2000米，服務隧道挖進1600多米，入海約300米。
由于奧運會和殘奧會的進行，目前已經停止爆破施工，工程進入了隧道內部的“精裝修”施工階段，主要是安裝防水板并澆筑混凝土，給隧道裝上防水、防滲的“內膽”。 由于海底隧道大斷面施工，地質情況復雜，籌建處經常組織專家對隧道海域段的地質、構造斷裂等問題進行研討，并加強超前探水工作。此外，鑒于隧道施工難度加大，且有較高的安全風險，隧道施工現場已經安裝了遠程監控系統，可以隨時了解隧道內的施工情況。
按照施工計劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設備安裝后全線通車，屆時，市民開車經海底隧道，5分鐘就可到達彼岸。
大橋連接多條快速路
從負責海灣大橋建設的山東高速集團獲悉，連日來，青島海灣大橋全線13個施工單位、10家監理單位的1000余名建設者，投入到緊張的海灣大橋建設施工中。截至昨日，全長28.88公里的海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近4000個，占總量的七成以上。
“2010年，青島海灣大橋建成后，將大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，對于進一步促進膠東半島旅游業發展具有重要意義。”昨日，海灣大橋建設方山東高速集團負責人介紹說，青島海灣大橋技術復雜，科技創新點多，其中高精尖技術課題45項，尤其是大沽河航道橋為獨塔單索面自錨式懸索橋，國內外還沒有先例。據介紹，2010年海灣大橋建成后，市區西部市民經環膠州灣高速公路可以直接上海灣大橋，東部居民可以經籌建中的重慶路高架走連接線上海灣大橋。按照《青島市城市綜合交通規劃》，海灣大橋將與多條快速路網連接，使青島、黃島、紅島間的往來交通將十分便利。
膠州灣將成“內湖”
那么，“一橋一隧”建成通車后將對整個城市發展產生什么作用呢？對此，青島社科院研究員、城市研究所所長郭先登表示，青黃海底隧道和跨海大橋建成通車后，青島、黃島、紅島三島相連，將徹底解決“青黃不接”的問題，膠州灣將真正成為青島的內湖，極大地帶動物流產業的發展。而黃島、膠南等作為我市工業大項目的聚集地，“一橋一隧”建成通車后將極大地拉動黃島經濟開發區和膠南臨海經濟帶的發展。此外，作為實施“依托主城、擁灣發展、組團布局、軸向輻射”的城市空間戰略的重要組成部分，“一橋一隧”建成通車后美麗的海灣岸線將形成生活岸線、經濟岸線、生態岸線有機融合的城市格局。
5分鐘即可穿越海底
從中鐵十八局膠州灣隧道項目部獲悉，中鐵十八局承擔施工的海底隧道第四合同段主隧道陸域段與斜井工區順利貫通，標志著海底隧道已經全面進入了海底施工階段。目前海底隧道右線主隧道已經挖進近2000米，服務隧道挖進1600多米，入海約300米。
由于奧運會和殘奧會的進行，目前已經停止爆破施工，工程進入了隧道內部的“精裝修”施工階段，主要是安裝防水板并澆筑混凝土，給隧道裝上防水、防滲的“內膽”。 由于海底隧道大斷面施工，地質情況復雜，籌建處經常組織專家對隧道海域段的地質、構造斷裂等問題進行研討，并加強超前探水工作。此外，鑒于隧道施工難度加大，且有較高的安全風險，隧道施工現場已經安裝了遠程監控系統，可以隨時了解隧道內的施工情況。
按照施工計劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設備安裝后全線通車，屆時，市民開車經海底隧道，5分鐘就可到達彼岸。
大橋連接多條快速路
從負責海灣大橋建設的山東高速集團獲悉，連日來，青島海灣大橋全線13個施工單位、10家監理單位的1000余名建設者，投入到緊張的海灣大橋建設施工中。截至昨日，全長28.88公里的海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近4000個，占總量的七成以上。
“2010年，青島海灣大橋建成后，將大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，對于進一步促進膠東半島旅游業發展具有重要意義。”昨日，海灣大橋建設方山東高速集團負責人介紹說，青島海灣大橋技術復雜，科技創新點多，其中高精尖技術課題45項，尤其是大沽河航道橋為獨塔單索面自錨式懸索橋，國內外還沒有先例。據介紹，2010年海灣大橋建成后，市區西部市民經環膠州灣高速公路可以直接上海灣大橋，東部居民可以經籌建中的重慶路高架走連接線上海灣大橋。按照《青島市城市綜合交通規劃》，海灣大橋將與多條快速路網連接，使青島、黃島、紅島間的往來交通將十分便利。
膠州灣將成“內湖”
那么，“一橋一隧”建成通車后將對整個城市發展產生什么作用呢？對此，青島社科院研究員、城市研究所所長郭先登表示，青黃海底隧道和跨海大橋建成通車后，青島、黃島、紅島三島相連，將徹底解決“青黃不接”的問題，膠州灣將真正成為青島的內湖，極大地帶動物流產業的發展。而黃島、膠南等作為我市工業大項目的聚集地，“一橋一隧”建成通車后將極大地拉動黃島經濟開發區和膠南臨海經濟帶的發展。此外，作為實施“依托主城、擁灣發展、組團布局、軸向輻射”的城市空間戰略的重要組成部分，“一橋一隧”建成通車后美麗的海灣岸線將形成生活岸線、經濟岸線、生態岸線有機融合的城市格局。
