記者8日從海底隧道黃島端施工現場采訪獲悉，海底隧道主洞已經挖進700余米，副洞挖進1000多米，斜井隧道已經接通主隧道，海底隧道將實現雙向施工，斜井隧道前端施工地點僅離海底10余米，根據目前施工進度，預計下周海底隧道將潛入海底。
下午，記者來到位于薛家島北莊二村附近的海底隧道施工現場。在洞口外，有兩根鐵制管道延伸向洞內，據施工人員介紹，海底隧道主洞已經挖進700余米，副洞挖進1000多米，斜井隧道已經接通主隧道，隨著隧道長度和深度增加，洞內會有不少積水，這是抽取洞內地下滲出積水的管道。據中鐵隧道集團有關負責人介紹，對于隧道內滲漏地方，他們將先用三臂臺車在出水部位進行鉆孔，然后澆灌混凝土以堵住滲漏裂縫。挖出隧道雛形，對隧道內部進行混凝土噴漿后就安裝防水板，再用模板臺車在防水板上鋪設鋼筋并澆灌70厘米厚的混凝土，形成隧道的“防水內膽”。
在中鐵隧道集團工作人員的帶領下，記者來到海底隧道位于后岔灣社區村北的斜井隧道。“開挖這個斜井隧道的主要目的是為了勘探這一段的地質情況，為入海施工做好全面準備！”中鐵隧道集團海底隧道項目部有關負責人告訴記者，斜井隧道全長413米，其直徑為7米左右，斜著進入地下。目前斜井隧道施工已經結束，隧道距離海底僅有10余米的距離，根據斜井隧道處的地質，施工人員對海底地質已經掌握，并做好了相關準備。據介紹，斜井隧道已經實現與主隧道的雙向施工，從而大大加快海底隧道開挖速度。根據目前的施工速度，海底隧道將于下周潛入海底。
下午，記者來到位于薛家島北莊二村附近的海底隧道施工現場。在洞口外，有兩根鐵制管道延伸向洞內，據施工人員介紹，海底隧道主洞已經挖進700余米，副洞挖進1000多米，斜井隧道已經接通主隧道，隨著隧道長度和深度增加，洞內會有不少積水，這是抽取洞內地下滲出積水的管道。據中鐵隧道集團有關負責人介紹，對于隧道內滲漏地方，他們將先用三臂臺車在出水部位進行鉆孔，然后澆灌混凝土以堵住滲漏裂縫。挖出隧道雛形，對隧道內部進行混凝土噴漿后就安裝防水板，再用模板臺車在防水板上鋪設鋼筋并澆灌70厘米厚的混凝土，形成隧道的“防水內膽”。
在中鐵隧道集團工作人員的帶領下，記者來到海底隧道位于后岔灣社區村北的斜井隧道。“開挖這個斜井隧道的主要目的是為了勘探這一段的地質情況，為入海施工做好全面準備！”中鐵隧道集團海底隧道項目部有關負責人告訴記者，斜井隧道全長413米，其直徑為7米左右，斜著進入地下。目前斜井隧道施工已經結束，隧道距離海底僅有10余米的距離，根據斜井隧道處的地質，施工人員對海底地質已經掌握，并做好了相關準備。據介紹，斜井隧道已經實現與主隧道的雙向施工，從而大大加快海底隧道開挖速度。根據目前的施工速度，海底隧道將于下周潛入海底。
