昨日，4.5米長、6米粗的一段武漢地鐵隧道管片，在九峰生產工地拼裝通過驗收。它是由18塊鋼筋混凝土管片、42顆螺栓連接而成，嚴絲合縫，標志著本地產的隧道管片進入流水線批量生產。
據了解，在建的地鐵2號線一期工程和4號線一期工程，總長約41公里，兩車站之間的隧道區間，九成以上采用盾構機（俗稱“地老虎”，已經在長江隧道使用）在地下掘進。隧道內壁由若干長1.5米、外徑6米、厚0.3米的管片環環相扣而成，而每環管片又由6小片拼成。每環管片造價過萬元。每公里隧道由660余環拼成，里面再鋪設軌道跑地鐵。
最近10年內，隨著武漢地鐵建設腳步加快，作為地鐵產業鏈中的重要一環，隧道盾構管片和盾構機制造生產帶來百億元的商機。
據計劃，武漢市將在2012年前完成地鐵2號線一期工程、4號線一期工程兩條地鐵線路，總長40公里，與漢口的輕軌一起形成主城區“工”字型軌道交通骨干網，全長約70公里。
據武漢市政水泥制品公司介紹，這40公里地鐵就需要七八十公里長的管片，光此一項，造價就近5億元。目前，武漢已經成立4家管片生產廠家。此外，盾構機設備的需求量也較大。按近期建設安排，地鐵2號線、4號線全新掘進，需要20余臺盾構機，造價高達10多億元，目前，本地尚不具備自我生產條件，均需要向外地或外國采購。
而按照最新的武漢軌道交通修編規劃，2020年武漢將建設230公里軌道，武漢地鐵商機更加驚人。
