隧道股份結合工程大力開展結對競賽活動，與長江隧橋B5標項目部進行了“長江隧橋杯”立功競賽；同時將上下行線隧道的盾構推進和同步道路結構施工單位之間、各個班組之間簽訂競賽協議書展開立功競賽。通過進度、質量、安全、文明施工的全方位競賽，掀起了一個又一個競賽高潮；通過互幫互助、協同作戰，實現了整體素質能力的大幅度提高。
至2008年1月16日清晨，上海長江隧道工程“長江1號”盾構順利推進計5736m，道路同步施工5346m；“長江2號”盾構順利推進4264m，道路同步施工3960m。兩臺盾構共完成10km的推進任務，占隧道施工總長度的三分之二。
“長江1號”、“長江2號”盾構先后于2006年9月23日和2007年1月5日順利出洞。長江隧道項管部針對各類風險要素，實施超前技術準備，積極與各大院校和科研機構開展合作，先后進行了14項科研項目的課題攻關，多項科研項目被列為上海市科學技術委員會重大項目和國家863科研項目。同時鼓勵合理化建議與“小改小革”，3號車架隨動式翻板、優化同步注漿送漿系統、泥水處理系統皮帶機改溜槽、車架后調頭平臺、運輸和通風方案優化等大量合理化建議和創新思路的應用，都為確保施工安全、提高工程質量、增強工作效率、節約工程成本作出了積極的貢獻，從而創造出盾構單日單條推進26m、單月單條推進556m、單月雙條推進974m的好成績，并以越來越快的速度連續突破了1至10km的整數節點。
至2008年1月16日清晨，上海長江隧道工程“長江1號”盾構順利推進計5736m，道路同步施工5346m；“長江2號”盾構順利推進4264m，道路同步施工3960m。兩臺盾構共完成10km的推進任務，占隧道施工總長度的三分之二。
“長江1號”、“長江2號”盾構先后于2006年9月23日和2007年1月5日順利出洞。長江隧道項管部針對各類風險要素，實施超前技術準備，積極與各大院校和科研機構開展合作，先后進行了14項科研項目的課題攻關，多項科研項目被列為上海市科學技術委員會重大項目和國家863科研項目。同時鼓勵合理化建議與“小改小革”，3號車架隨動式翻板、優化同步注漿送漿系統、泥水處理系統皮帶機改溜槽、車架后調頭平臺、運輸和通風方案優化等大量合理化建議和創新思路的應用，都為確保施工安全、提高工程質量、增強工作效率、節約工程成本作出了積極的貢獻，從而創造出盾構單日單條推進26m、單月單條推進556m、單月雙條推進974m的好成績，并以越來越快的速度連續突破了1至10km的整數節點。
