“輸水涵洞距離五棵松地鐵的底板只有3.67米”，“隧道貫通后，實際地鐵結構最大沉降還不到3毫米”。
據北京晚報報道，上周末，南水北調中線北京段西四環暗涵穿越五棵松地鐵站工程勝利貫通，這標志著南水北調北京段地下工程中最關鍵的安全和技術節點勝利攻克。
南水北調工程是我國最大的長距離輸水工程。在建的南水北調北京西四環暗涵工程南接盧溝橋暗渠，北至頤和園團城湖，全長12.64公里，為兩孔、內徑4米的鋼筋混凝土圓涵，是南水北調北京段的最后控制性工程。暗涵工程在四環主路下穿越，沿途共穿越跨線橋23座，人行天橋8座，各類市政管線70余條，河流4條，鐵路２處等各類大型建筑物。其中，最關鍵的節點就是五棵松地鐵站工程。
據了解，穿越五棵松地鐵站工程為國內首次大口徑有壓輸水管線穿越城市交通主干線，另外，暗涵拱頂距五棵松地鐵車站結構底板距離近，僅有3.67米，稍有不慎就會影響地鐵安全運營。
據北京晚報報道，上周末，南水北調中線北京段西四環暗涵穿越五棵松地鐵站工程勝利貫通，這標志著南水北調北京段地下工程中最關鍵的安全和技術節點勝利攻克。
南水北調工程是我國最大的長距離輸水工程。在建的南水北調北京西四環暗涵工程南接盧溝橋暗渠，北至頤和園團城湖，全長12.64公里，為兩孔、內徑4米的鋼筋混凝土圓涵，是南水北調北京段的最后控制性工程。暗涵工程在四環主路下穿越，沿途共穿越跨線橋23座，人行天橋8座，各類市政管線70余條，河流4條，鐵路２處等各類大型建筑物。其中，最關鍵的節點就是五棵松地鐵站工程。
據了解，穿越五棵松地鐵站工程為國內首次大口徑有壓輸水管線穿越城市交通主干線，另外，暗涵拱頂距五棵松地鐵車站結構底板距離近，僅有3.67米，稍有不慎就會影響地鐵安全運營。
