作為我國鐵路目前開工建設的線路里程最長、技術標準最高、投資最多的客運專線，武廣鐵路客運專線在建設過程中始終把工程質量當作重中之重，制訂了多項制度和措施，尤其注重從材料源頭上把好第一道關口，進而確保了工程建設的平穩順利進行。
譬如，在各項建設工程中已得到廣泛使用的粉煤灰，按照建設規范，施工單位每120噸抽檢一次，隨后監理單位在每100批次中抽檢10批次。在武廣客運專線建設中，目前施工單位對每一噸粉煤灰都要檢查，而且派專人到廠家進行監裝；粉煤灰在進場前，在監理單位監督下，由施工單位人員對使用的每一噸粉煤灰都要現場抽取樣品，送至具備相應資質的檢驗單位進行驗證檢驗。鐵路沿線的湖北省建材產品質量監督檢驗站、郴州市商品質量監督檢驗所、廣東省建材產品質量監督檢驗中心對武廣鐵路客運專線所用粉煤灰也多次進行了委托檢驗，質量符合要求。
近日，鐵道部組織專家進行的抽檢和評審結果顯示，武廣鐵路客運專線使用的粉煤灰質量可靠，性能滿足設計要求。
為嚴把材料關，武廣鐵路客運專線有限公司日前還專門邀請了清華大學、武漢大學、中國水利水電科學研究院、三峽總公司試驗中心等院所的7名混凝土權威專家，組成武廣鐵路客運專線混凝土專家調查組。專家們經實地取樣檢查、查看檢測混凝土質量、召開評議會進行鑒定后認為，目前武廣鐵路客運專線混凝土所使用的粉煤灰主要來自質量穩定的火電廠，性能滿足國家標準和鐵路建設要求；施工中所使用的混凝土質量良好，性能滿足設計要求；武廣鐵路客運專線具有健全的三級質量控制體系，質量體系運行良好，處于受控狀態。
據了解，武廣鐵路客運專線質量試驗檢測體系共有工程試驗室、監理單位試驗室、施工單位試驗室三級機構，粉煤灰進入施工現場必須經過這三道關。據統計，從2005年6月工程開工到2007年6月，武廣鐵路客運專線共檢測粉煤灰11202組次，合格率99.44%，不合格的粉煤灰都已及時全部清退出場。
鐵道部有關負責人表示，鐵道部歷來對國家重點工程的建設質量非常重視，并采取了一系列嚴格措施，保證工程質量可靠。鐵道部要求武廣鐵路客運專線工程各建設、施工、監理單位切實加強對混凝土用粉煤灰質量的管理，保證鐵路工程混凝土用粉煤灰質量，并按施工規范要求嚴格對供應單位采用的混凝土礦物摻合料、粉煤灰、外加劑等質量進行檢查，不符合規范和相關規定要求的，一律清除出場。
譬如，在各項建設工程中已得到廣泛使用的粉煤灰，按照建設規范，施工單位每120噸抽檢一次，隨后監理單位在每100批次中抽檢10批次。在武廣客運專線建設中，目前施工單位對每一噸粉煤灰都要檢查，而且派專人到廠家進行監裝；粉煤灰在進場前，在監理單位監督下，由施工單位人員對使用的每一噸粉煤灰都要現場抽取樣品，送至具備相應資質的檢驗單位進行驗證檢驗。鐵路沿線的湖北省建材產品質量監督檢驗站、郴州市商品質量監督檢驗所、廣東省建材產品質量監督檢驗中心對武廣鐵路客運專線所用粉煤灰也多次進行了委托檢驗，質量符合要求。
近日，鐵道部組織專家進行的抽檢和評審結果顯示，武廣鐵路客運專線使用的粉煤灰質量可靠，性能滿足設計要求。
為嚴把材料關，武廣鐵路客運專線有限公司日前還專門邀請了清華大學、武漢大學、中國水利水電科學研究院、三峽總公司試驗中心等院所的7名混凝土權威專家，組成武廣鐵路客運專線混凝土專家調查組。專家們經實地取樣檢查、查看檢測混凝土質量、召開評議會進行鑒定后認為，目前武廣鐵路客運專線混凝土所使用的粉煤灰主要來自質量穩定的火電廠，性能滿足國家標準和鐵路建設要求；施工中所使用的混凝土質量良好，性能滿足設計要求；武廣鐵路客運專線具有健全的三級質量控制體系，質量體系運行良好，處于受控狀態。
據了解，武廣鐵路客運專線質量試驗檢測體系共有工程試驗室、監理單位試驗室、施工單位試驗室三級機構，粉煤灰進入施工現場必須經過這三道關。據統計，從2005年6月工程開工到2007年6月，武廣鐵路客運專線共檢測粉煤灰11202組次，合格率99.44%，不合格的粉煤灰都已及時全部清退出場。
鐵道部有關負責人表示，鐵道部歷來對國家重點工程的建設質量非常重視，并采取了一系列嚴格措施，保證工程質量可靠。鐵道部要求武廣鐵路客運專線工程各建設、施工、監理單位切實加強對混凝土用粉煤灰質量的管理，保證鐵路工程混凝土用粉煤灰質量，并按施工規范要求嚴格對供應單位采用的混凝土礦物摻合料、粉煤灰、外加劑等質量進行檢查，不符合規范和相關規定要求的，一律清除出場。
