連接中心城區、開發區及沈大高速公路的大連灣海底隧道，距海平面30多米。記者昨日在市城建局工程項目處了解到，建成后的海底隧道之上是20米厚的巖石層；海床上是十幾米深的大連灣海水。工程“不破壞自然生態和周邊環境”。
上午9時多，一卷“大連灣海底隧道工程平縱圖”立在工程項目處辦公室的地中央；一側可見“海底隧道南端交通組織方案”。大連灣海底隧道建設前期工程正在這里有序進行中。當記者問及距海平面30多米的海底隧道坡度時，工程項目處負責人說，設計為雙向6車道的海底隧道，其坡度符合規范要求。
據了解，大連灣海底隧道工程中的光明路——振連路路段，“在相關的城市規劃中得到了很好的控制，具備了相當成熟的建設條件”，它可與疏港路、振興路等主要交通干道相連接，共同構成中心城區的快速交通體系。海底隧道建設中，除了不破壞自然生態和周邊環境外，“可以做到少占地、少動遷、少擾民”，而且不影響通航，具有很強的抵御自然災害的能力。
最新資料顯示，大連灣海底隧道南口起點為中心城區東部、船舶重工集團（老廠）廠區西側填海處，向南縱向連接疏港路，民生街；沿正北方向跨海后，進入北口終點——大鋼、大化廠區的鹽堿地；再與規劃的東方路、工興路等路段和新建的光明路、振連路銜接，形成連接中心城區、開發區及沈大高速公路的第二通道。大連灣海底隧道建設工程計劃于今年10月份開工。
