國家重點工程項目——“川氣東送”工程天然氣管道將在武漢、安慶穿越長江，在安慶將建造長達2.3公里的過江隧道，這也是我省首條過江隧道。目前工程技術人員正在進行地質勘探，22個孔點將于春節前全部鉆探完成，隧道預計2007年4月前開工。昨天上午，記者登上安慶海事局海巡艇，來到地質鉆探船上，了解目前的工程進度。13名工程技術人員正日夜加班，輪番上場，昨天已經鉆了13個鉆點。
川氣東送
“川氣東送”工程由中石化天然氣分公司投資700億建造，始于四川省直至上海市，沿途跨越多個經濟大省，是我國能源調配，優化使用，保證經濟持續發展的重要支持系統之一。天然氣管道工程長江穿越，在長江防洪堤內側設置豎井（沉井施工）3座、隧道施工，安慶海口斷面是其中之一，隧道總長度達２2.3公里、寬30米。
為保證隧道施工質量，江蘇地質工程勘察院租用“皖蕪撈17號”、“蕪湖6號”工程船自1月26日至3月26日對跨越段安慶王家墩至池州白沙洲江面22個孔點進行水上勘探，查明隧道跨越段的工程地質條件、搜集跨越處地質資料、工程水文資料。
鉆探現場
記者昨天上午在安慶港口登上海巡艇后，海巡艇向上游行駛，經過半個多小時到達鉆探船“打撈19號”，在并排靠攏后，記者跳上鉆探船“打撈19號”，在“打撈19號”旁邊還停靠著兩只小船，工人們晚上就住在這些小船上。
由于要趕工期，他們吃住都在船上，一名工人告訴記者，在船上鉆探，弄得渾身都是泥巴，實在太濕太臟了，就脫下衣服在渾濁的江水里洗洗，曬曬再穿；一天三餐都是在船上吃，一大盆蔬菜，加一些肉就成了他們的美味；晚上就睡在小船上，江風往被子里直鉆，實在太辛苦。
據船上工程負責人告訴記者，目前船上有13人，白天5個人施工，晚上5個人，兩個做服務工作，一個技術人員。他們現在已經鉆探了13個孔點，在取出江下的石巖層后，立即用塑料包裹，送到研究院加以分析。從目前的分析數據看，這一段具備施工條件。
海事護航
目前長江安慶水位仍處在2米以下，安慶海事局在繼續實施四級藍色預警的情況下，為確保勘探水上施工作業安全和航道有效暢通，防止施工期間生活垃圾和油污水污染長江，制定并實施了現場專項維護方案，發布航行通告和航行警告，派海巡31509與海巡31205駐現場實施專項維護，并將隨時啟動緊急情況下應急處置預案。
意義重大
目前，“川氣東送”在安徽段是宿松至廣德，目前正同時施工，在安慶的過江隧道是技術含量最大，工程難度最高的一段。“川氣東送”工程的建成，將為沿途生產和居民生活帶來極大的便利。據省發展和改革委員會消息，僅安徽段管道就建設安慶、池州和宣城３3個天然氣輸送站，屆時，管道沿線居民將可以盡情享受天然氣帶來的福音。
川氣東送
“川氣東送”工程由中石化天然氣分公司投資700億建造，始于四川省直至上海市，沿途跨越多個經濟大省，是我國能源調配，優化使用，保證經濟持續發展的重要支持系統之一。天然氣管道工程長江穿越，在長江防洪堤內側設置豎井（沉井施工）3座、隧道施工，安慶海口斷面是其中之一，隧道總長度達２2.3公里、寬30米。
為保證隧道施工質量，江蘇地質工程勘察院租用“皖蕪撈17號”、“蕪湖6號”工程船自1月26日至3月26日對跨越段安慶王家墩至池州白沙洲江面22個孔點進行水上勘探，查明隧道跨越段的工程地質條件、搜集跨越處地質資料、工程水文資料。
鉆探現場
記者昨天上午在安慶港口登上海巡艇后，海巡艇向上游行駛，經過半個多小時到達鉆探船“打撈19號”，在并排靠攏后，記者跳上鉆探船“打撈19號”，在“打撈19號”旁邊還停靠著兩只小船，工人們晚上就住在這些小船上。
由于要趕工期，他們吃住都在船上，一名工人告訴記者，在船上鉆探，弄得渾身都是泥巴，實在太濕太臟了，就脫下衣服在渾濁的江水里洗洗，曬曬再穿；一天三餐都是在船上吃，一大盆蔬菜，加一些肉就成了他們的美味；晚上就睡在小船上，江風往被子里直鉆，實在太辛苦。
據船上工程負責人告訴記者，目前船上有13人，白天5個人施工，晚上5個人，兩個做服務工作，一個技術人員。他們現在已經鉆探了13個孔點，在取出江下的石巖層后，立即用塑料包裹，送到研究院加以分析。從目前的分析數據看，這一段具備施工條件。
海事護航
目前長江安慶水位仍處在2米以下，安慶海事局在繼續實施四級藍色預警的情況下，為確保勘探水上施工作業安全和航道有效暢通，防止施工期間生活垃圾和油污水污染長江，制定并實施了現場專項維護方案，發布航行通告和航行警告，派海巡31509與海巡31205駐現場實施專項維護，并將隨時啟動緊急情況下應急處置預案。
意義重大
目前，“川氣東送”在安徽段是宿松至廣德，目前正同時施工，在安慶的過江隧道是技術含量最大，工程難度最高的一段。“川氣東送”工程的建成，將為沿途生產和居民生活帶來極大的便利。據省發展和改革委員會消息，僅安徽段管道就建設安慶、池州和宣城３3個天然氣輸送站，屆時，管道沿線居民將可以盡情享受天然氣帶來的福音。
