[臺]施工竟成結構弱點 雪山隧道抓到36處漏水點

　　據臺灣媒體報道，北宜高速公路雪山隧道滲漏水原因初步確定，“交通部”道路新建工程局分析發現，雪隧36處滲漏水都集中在隧道擴挖段或凹槽處，這些原屬地質較佳的地點，因工程施工竟形成結構弱點。  

　　據報道，根據“國工局”統計，雪隧通車前后各發生18次滲漏水，這些滲漏水地點均集中在隧道南下中后段，即北宜高速公路21公里至28公里路段。

　　張文城指出，雪隧出現的36處滲漏水處，僅日前兩度漏水的北上線26.2公里處比較接近巴陵斷層，其它滲漏水地點與斷層無距離上的接近性，且與雪隧開挖過程發生的44處抽坍處也無地理關聯性。

　　不過，張文城指出，雪隧36處滲漏水大多集在電話凹槽、消防凹槽、停車彎及機房等地點，這些地點都是隧道擴挖段或凹槽地段。

　　“國工局”日前在發生滲水的雪隧北上23.9公里的電話凹槽附近廊道開挖八個洞，結果每秒收集水量達兩公升，約為日前兩度出現大量漏水的北上線26.2公里處水流量的兩倍，顯示該處水流量豐沛。

　　張文城表示，工程設計都是選擇地質狀況較好的路段執行，這些原本地質狀況較好地點，因施工而形成結構弱點；防水膜在這些轉介點須剪掉重接，形成施工接縫。工程人員打混凝土襯砌時也易被鋼筋戳破，致使隧道擴挖段及凹槽形成結構弱點，易發生滲漏水。

　　張文城指出，23.9公里的電話凹槽打洞導水后，滲水情況幾乎完全解除，26.2公里處漏水，也在“國工局”于下游100公尺處開挖兩個洞后，出水狀況獲紓解，顯然導水措施有效。因此“國工局”處理雪隧滲漏水方式將從原來的灌漿改為導水，工程單位將改以打洞、加設排水溝等導水方式減壓。