新椒金山隧道工程已進入收尾階段，9月中旬將完成主體工程建設，10月1日前將全線通車。副市長宋增彬昨日上午在現場察看了工程進展情況。為解決東北路椒金山隧道路段交通長期擁堵的狀況，市政府于2005年年初做出“在兩條原有隧道中部再打通一條雙向2車道隧道，以增加車流量”的決策。
目前，經過200多個日夜的緊張施工，新建椒金山隧道已實現貫通。記者乘車穿行新隧道時看到，新建隧道位于兩條既有隧道中間，隧道走向與既有隧道平行，全長1098.09米，為雙向兩車道。新建隧道內建了兩條橫向人行安全通道，溝通了3條隧道。目前，工程建設者們正在對隧道進行下臺階開挖、二次襯砌砼以及隔離帶建設等。中鐵十三局一公司椒金山隧道項目總工鄭曉冬在接受記者采訪時說，像新建椒金山隧道這種特殊地理位置超淺埋、小凈距隧道工程目前在我國還是首例，工程施工難度較大。
新隧道有四個特點，一是與兩側既有隧道間距非常小。最小的地方還不到4米。二是深度非常淺，最淺的地方只有0.9米。三是上面環境非常復雜，而且在這個新隧道的開發過程中，要保證交通不間斷，四是鑒于上面三個特點，對開發爆破的要求非常嚴格。一個隧道就把這些特點都集中到一起，這種條件在國內沒有成熟的經驗。副市長宋增彬昨日在現場視察工程建設進展后要求，為盡早打通椒金山隧道交通瓶頸，新建椒金山隧道工程一定要保證“十一”前全線通車。
通車后，將對現有兩條隧道進行分期封閉維修改造。椒金山老隧道將于明年旅游旺季到來前全面完工通車。另外，針對隧道內與外部自然光反差較大、容易造成駕駛員“炫目”反應的問題，隧道內的照明將采用上海交大設計的可調式自動感應照明系統。這種照明系統可根據晴天、雨天、白天、夜間等自然變化，自動感應出7種光源亮度。同時，隧道內的防火涂料也將采用乳白色涂料，增加墻體對光線的反射度，盡量降低因光線變化對駕駛人員視力造成的影響。
