華菱、星馬“爽約” 2011 上海車展；但在車展開(kāi)幕之際，星馬汽車集團(tuán)兼華菱汽車有限公司董事長(zhǎng)劉漢如卻現(xiàn)身上海，雖或有點(diǎn)讓人意外，但稍微了解劉漢如做事風(fēng)格的人會(huì)很容易理解這一點(diǎn)。劉漢如向來(lái)習(xí)慣于掌握市場(chǎng)和行業(yè)的第一手信息和資料，哪怕是一種感悟。
這次他到上海，筆者沒(méi)有放棄與他溝通的機(jī)會(huì)。幾乎沒(méi)有特定話題。除了暢談對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的一些看法，他還對(duì)行業(yè)形勢(shì)和企業(yè)狀況表達(dá)了自己的一些看法，其中強(qiáng)調(diào)現(xiàn)階段保障企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力十分重要。
2011年面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變
劉漢如首先對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境作了分析。他說(shuō)，為拉動(dòng)內(nèi)需， 2008 年底至 2010 年底中央投入 4 萬(wàn)億元資金主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也帶動(dòng)了地方投資，這相當(dāng)于一劑強(qiáng)心針，拉動(dòng)了物流車輛和工程車輛的快速發(fā)展。 2009 年初，國(guó)家實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，對(duì)小汽車進(jìn)入家庭實(shí)施減稅和補(bǔ)貼，促使乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超速發(fā)展。 2010 年，國(guó)家 繼續(xù)實(shí)施 積極的財(cái)政政策和適度 寬松的貨幣政策 ，又加劇樓市、股市、蒜市等出現(xiàn)高歌猛進(jìn)，許多商品包括房產(chǎn)、蔬菜、糧食出現(xiàn)大幅漲價(jià)，甚至“被漲價(jià)”，通脹勢(shì)頭十分明顯。
劉漢如認(rèn)為，車市快速發(fā)展，我們汽車企業(yè)都是受益者。但既然是“強(qiáng)心針”，那就會(huì)有副作用。城里的車太多了，造成嚴(yán)重交通堵塞；房子蓋的雖越來(lái)越多了，但大多數(shù)老百姓卻越來(lái)越買不起了。許多老百姓的“幸福指數(shù)”被嚴(yán)重降低。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，也帶來(lái)了能耗、環(huán)境等方面的壓力，出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)和新一輪的投資擴(kuò)張。
上述諸多現(xiàn)象，自然引起中央的高度重視。所以，從 2010 年底以來(lái)，中央開(kāi)始收緊貨幣政策。 2011 年初以來(lái)，過(guò)熱的經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)“剎車”現(xiàn)象，房市投機(jī)和房?jī)r(jià)物價(jià)上漲之風(fēng)得到初步遏制。
面對(duì)國(guó)際環(huán)境，劉漢如表示，我們國(guó)家買了美國(guó)很多國(guó)債，成為美國(guó)第一大債主。而為了提振經(jīng)濟(jì)， 2011 年美國(guó)又在玩命印錢，使我們辛辛苦苦掙的錢被“兌了水”。 2011 年初以來(lái)，日本發(fā)生特大地震和核泄漏事故，加上北非不少國(guó)家出現(xiàn)動(dòng)亂，都對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不利影響。我們的許多石油、鐵礦石等需要大量進(jìn)口，因此鋼鐵、石化等行業(yè)面臨很大壓力，出現(xiàn)了“被漲價(jià)”現(xiàn)象。同時(shí)，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品和工程建設(shè)出口也受到不小影響。因此，從一定程度上講，我們國(guó)家的有些問(wèn)題還需要放在世界的角度來(lái)解決。
2011年行業(yè)面臨的增長(zhǎng)壓力會(huì)比較大
在上述形勢(shì)下， 2011 年商用車是個(gè)什么形勢(shì)呢？劉漢如認(rèn)為， 2011年商用車面臨的增長(zhǎng)壓力會(huì)比較大，油價(jià)上漲，勞動(dòng)力成本上漲，貨幣政策收縮， 銀行利息增長(zhǎng)，部分出口市場(chǎng)萎縮 等等，導(dǎo)致整個(gè)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)收縮在所難免。
劉漢如指出，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)， 2011 年第 1 季度，個(gè)別行業(yè)、個(gè)別地區(qū)房?jī)r(jià)、物價(jià)的增幅仍很大，這很可怕。中央將“十二五” GDP 年均增速定在 7% ，但實(shí)際上可能會(huì)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)。所以，中央為了控制物價(jià)房?jī)r(jià)過(guò)快上漲和嚴(yán)重通脹，還會(huì)進(jìn)一步采取更加嚴(yán)厲的措施，進(jìn)一步收緊貨幣政策，提高存貸款利率。
不論怎樣，國(guó)家和一些地方的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控目前已對(duì)汽車行業(yè)起到一些成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年 第1季度，國(guó)內(nèi)汽車銷售498.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.08% ，增幅比上年同期大幅下降64百分點(diǎn)。其中，乘用車384.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.07% ，增幅比上年同期大幅下降67百分點(diǎn)；商用車 113.98 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.86%，增幅與上年同期大幅下降54百分點(diǎn)。汽車各品種增速均大大低于上年同期。
至于 2011 年第 1 季度，為什么一些重卡企業(yè)出現(xiàn)反常現(xiàn)象，有增有減，而且有的幅度相差還很大？劉漢如認(rèn)為，有的或因 2010 年同期基數(shù)較大，故而增幅較小；有的或因基數(shù)較小，而增幅較大。而且，有的數(shù)據(jù)可能不那么準(zhǔn)確。僅看 1 季度數(shù)據(jù)，可能還看不出一個(gè)企業(yè)全年的走勢(shì)。
對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)增速的大幅回落，劉漢如認(rèn)為，大的企業(yè)一旦因此產(chǎn)銷規(guī)模縮小 (產(chǎn)能可能不斷擴(kuò)大 ) ，面臨的壓力會(huì)比我們大，相對(duì)來(lái)說(shuō)我們還是規(guī)模較小的企業(yè)。
當(dāng)前企業(yè)最重要的是保持經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力
華菱確定的2011年目標(biāo)是4萬(wàn)輛。第1季度，華菱重卡銷售約1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。但劉漢如表示，全年能達(dá)到3.5 萬(wàn)~3.6萬(wàn)輛，比上年有適度增長(zhǎng)就知足，因?yàn)槠髽I(yè)已不能單純追求數(shù)量的增長(zhǎng)，更重要的是追求企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力。
年報(bào)顯示， 華菱汽車，2010年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4億元，同比增長(zhǎng)81.3%；而星馬汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.68億元，同比增長(zhǎng)223.3% 。可以說(shuō)，華菱、星馬在各自領(lǐng)域都保持了較高的 盈利能力 。
劉漢如認(rèn)為這些成績(jī)的取得，在于華菱、星馬做得比較專業(yè)、精細(xì)，抓住了細(xì)分市場(chǎng)。他預(yù)計(jì) 2011 年華菱公司業(yè)績(jī)不會(huì)比2010年低 ，會(huì)有五六個(gè)億的 凈利潤(rùn)。作為一個(gè)企業(yè)，銷量增長(zhǎng)重要，但利潤(rùn)增長(zhǎng)更重要。 要靠品質(zhì)和服務(wù)贏得市場(chǎng)，而不是去單純的去降價(jià)。
當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)有的企業(yè)庫(kù)存壓力和資金壓力仍很大，而華菱、星馬對(duì)資金管理得非常好，2011年財(cái)務(wù)成本基本沒(méi)有增加，而且還會(huì)降低；華菱只有很少的應(yīng)收賬款，而其他企業(yè)則有很多。為此，劉漢如認(rèn)為，星馬集團(tuán)的綜合盈利能力和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，比許多企業(yè)要強(qiáng)。
劉漢如表示，在好的時(shí)期，華菱公司一定要抓住機(jī)遇；在困難時(shí)期，則要繃住呼吸，尋找時(shí)機(jī)。 非主流企業(yè)要進(jìn)入主流企業(yè)會(huì)很難，需要一個(gè)艱苦創(chuàng)業(yè)的過(guò)程。所以，華菱要耐得住寂寞，不能蠻干，要巧干。現(xiàn)在進(jìn)入重卡行業(yè)的企業(yè)，光做駕駛室不行了，否則只能一直很弱小，這樣的例子已經(jīng)不少。
今后會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)軟件服務(wù)建設(shè)
對(duì)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的提問(wèn)，劉漢如表示， 這些年華菱加強(qiáng)了銷售服務(wù)網(wǎng)略建設(shè)，堅(jiān)持讓經(jīng)銷商、服務(wù)商和用戶都受益。華菱的服務(wù)包括軟件服務(wù)和硬件服務(wù)。在服務(wù)方面，華菱也是在摸索中前進(jìn)，當(dāng)初是自己親自“擰扳手”，并率先 將服務(wù)理念上升到“110服務(wù) ”，然而隨著產(chǎn)品保有量的增加，自己忙不過(guò)來(lái)了，應(yīng)該讓服務(wù)商去做。 2011年，華菱在繼續(xù)加強(qiáng)硬件服務(wù)建設(shè)的同時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)軟服務(wù)建設(shè)，包括成立財(cái)務(wù)公司、金融公司或擔(dān)保公司，為經(jīng)銷商和用戶提供金融支持。
擴(kuò)大 配件服務(wù)，是提升服務(wù)的一個(gè)標(biāo)志。 劉漢如介紹， 華菱汽車配件銷售，2010年達(dá)到1.9億元， 2011年目標(biāo)是3億元，2012年目標(biāo)是4億~5億元。他同時(shí)指出，現(xiàn)在售后市場(chǎng)假冒偽劣配件較多，因此號(hào)召用戶一定要通過(guò)正規(guī)渠道更置配件。華菱注重質(zhì)量，因此一直會(huì)堅(jiān)持優(yōu)選配套廠商。
劉漢如還表示， 華菱十分重視海外市場(chǎng)。 2010年第2次參加德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展，擴(kuò)大了品牌影響力。華菱重卡2011年計(jì)劃 出口 1500 輛。2011年初以來(lái)，華菱重卡海外市場(chǎng)訂單不斷，已連續(xù)出口印尼、泰國(guó)、秘魯、摩洛哥等國(guó)，近期會(huì)有400輛出口印尼。
他最后表示，華菱沒(méi)有參加此次 2011 年上海車展，在于暫時(shí)還沒(méi)有新的產(chǎn)品，但會(huì)爭(zhēng)取參加 2012 年北京車展。
這次他到上海，筆者沒(méi)有放棄與他溝通的機(jī)會(huì)。幾乎沒(méi)有特定話題。除了暢談對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的一些看法，他還對(duì)行業(yè)形勢(shì)和企業(yè)狀況表達(dá)了自己的一些看法，其中強(qiáng)調(diào)現(xiàn)階段保障企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力十分重要。
2011年面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變
劉漢如首先對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境作了分析。他說(shuō)，為拉動(dòng)內(nèi)需， 2008 年底至 2010 年底中央投入 4 萬(wàn)億元資金主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也帶動(dòng)了地方投資，這相當(dāng)于一劑強(qiáng)心針，拉動(dòng)了物流車輛和工程車輛的快速發(fā)展。 2009 年初，國(guó)家實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，對(duì)小汽車進(jìn)入家庭實(shí)施減稅和補(bǔ)貼，促使乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超速發(fā)展。 2010 年，國(guó)家 繼續(xù)實(shí)施 積極的財(cái)政政策和適度 寬松的貨幣政策 ，又加劇樓市、股市、蒜市等出現(xiàn)高歌猛進(jìn)，許多商品包括房產(chǎn)、蔬菜、糧食出現(xiàn)大幅漲價(jià)，甚至“被漲價(jià)”，通脹勢(shì)頭十分明顯。
劉漢如認(rèn)為，車市快速發(fā)展，我們汽車企業(yè)都是受益者。但既然是“強(qiáng)心針”，那就會(huì)有副作用。城里的車太多了，造成嚴(yán)重交通堵塞；房子蓋的雖越來(lái)越多了，但大多數(shù)老百姓卻越來(lái)越買不起了。許多老百姓的“幸福指數(shù)”被嚴(yán)重降低。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，也帶來(lái)了能耗、環(huán)境等方面的壓力，出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)和新一輪的投資擴(kuò)張。
上述諸多現(xiàn)象，自然引起中央的高度重視。所以，從 2010 年底以來(lái)，中央開(kāi)始收緊貨幣政策。 2011 年初以來(lái)，過(guò)熱的經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)“剎車”現(xiàn)象，房市投機(jī)和房?jī)r(jià)物價(jià)上漲之風(fēng)得到初步遏制。
面對(duì)國(guó)際環(huán)境，劉漢如表示，我們國(guó)家買了美國(guó)很多國(guó)債，成為美國(guó)第一大債主。而為了提振經(jīng)濟(jì)， 2011 年美國(guó)又在玩命印錢，使我們辛辛苦苦掙的錢被“兌了水”。 2011 年初以來(lái)，日本發(fā)生特大地震和核泄漏事故，加上北非不少國(guó)家出現(xiàn)動(dòng)亂，都對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不利影響。我們的許多石油、鐵礦石等需要大量進(jìn)口，因此鋼鐵、石化等行業(yè)面臨很大壓力，出現(xiàn)了“被漲價(jià)”現(xiàn)象。同時(shí)，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品和工程建設(shè)出口也受到不小影響。因此，從一定程度上講，我們國(guó)家的有些問(wèn)題還需要放在世界的角度來(lái)解決。
2011年行業(yè)面臨的增長(zhǎng)壓力會(huì)比較大
在上述形勢(shì)下， 2011 年商用車是個(gè)什么形勢(shì)呢？劉漢如認(rèn)為， 2011年商用車面臨的增長(zhǎng)壓力會(huì)比較大，油價(jià)上漲，勞動(dòng)力成本上漲，貨幣政策收縮， 銀行利息增長(zhǎng)，部分出口市場(chǎng)萎縮 等等，導(dǎo)致整個(gè)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)收縮在所難免。
劉漢如指出，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)， 2011 年第 1 季度，個(gè)別行業(yè)、個(gè)別地區(qū)房?jī)r(jià)、物價(jià)的增幅仍很大，這很可怕。中央將“十二五” GDP 年均增速定在 7% ，但實(shí)際上可能會(huì)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)。所以，中央為了控制物價(jià)房?jī)r(jià)過(guò)快上漲和嚴(yán)重通脹，還會(huì)進(jìn)一步采取更加嚴(yán)厲的措施，進(jìn)一步收緊貨幣政策，提高存貸款利率。
不論怎樣，國(guó)家和一些地方的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控目前已對(duì)汽車行業(yè)起到一些成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年 第1季度，國(guó)內(nèi)汽車銷售498.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.08% ，增幅比上年同期大幅下降64百分點(diǎn)。其中，乘用車384.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.07% ，增幅比上年同期大幅下降67百分點(diǎn)；商用車 113.98 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.86%，增幅與上年同期大幅下降54百分點(diǎn)。汽車各品種增速均大大低于上年同期。
至于 2011 年第 1 季度，為什么一些重卡企業(yè)出現(xiàn)反常現(xiàn)象，有增有減，而且有的幅度相差還很大？劉漢如認(rèn)為，有的或因 2010 年同期基數(shù)較大，故而增幅較小；有的或因基數(shù)較小，而增幅較大。而且，有的數(shù)據(jù)可能不那么準(zhǔn)確。僅看 1 季度數(shù)據(jù)，可能還看不出一個(gè)企業(yè)全年的走勢(shì)。
對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)增速的大幅回落，劉漢如認(rèn)為，大的企業(yè)一旦因此產(chǎn)銷規(guī)模縮小 (產(chǎn)能可能不斷擴(kuò)大 ) ，面臨的壓力會(huì)比我們大，相對(duì)來(lái)說(shuō)我們還是規(guī)模較小的企業(yè)。
當(dāng)前企業(yè)最重要的是保持經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力
華菱確定的2011年目標(biāo)是4萬(wàn)輛。第1季度，華菱重卡銷售約1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。但劉漢如表示，全年能達(dá)到3.5 萬(wàn)~3.6萬(wàn)輛，比上年有適度增長(zhǎng)就知足，因?yàn)槠髽I(yè)已不能單純追求數(shù)量的增長(zhǎng)，更重要的是追求企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力。
年報(bào)顯示， 華菱汽車，2010年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4億元，同比增長(zhǎng)81.3%；而星馬汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.68億元，同比增長(zhǎng)223.3% 。可以說(shuō)，華菱、星馬在各自領(lǐng)域都保持了較高的 盈利能力 。
劉漢如認(rèn)為這些成績(jī)的取得，在于華菱、星馬做得比較專業(yè)、精細(xì)，抓住了細(xì)分市場(chǎng)。他預(yù)計(jì) 2011 年華菱公司業(yè)績(jī)不會(huì)比2010年低 ，會(huì)有五六個(gè)億的 凈利潤(rùn)。作為一個(gè)企業(yè)，銷量增長(zhǎng)重要，但利潤(rùn)增長(zhǎng)更重要。 要靠品質(zhì)和服務(wù)贏得市場(chǎng)，而不是去單純的去降價(jià)。
當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)有的企業(yè)庫(kù)存壓力和資金壓力仍很大，而華菱、星馬對(duì)資金管理得非常好，2011年財(cái)務(wù)成本基本沒(méi)有增加，而且還會(huì)降低；華菱只有很少的應(yīng)收賬款，而其他企業(yè)則有很多。為此，劉漢如認(rèn)為，星馬集團(tuán)的綜合盈利能力和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，比許多企業(yè)要強(qiáng)。
劉漢如表示，在好的時(shí)期，華菱公司一定要抓住機(jī)遇；在困難時(shí)期，則要繃住呼吸，尋找時(shí)機(jī)。 非主流企業(yè)要進(jìn)入主流企業(yè)會(huì)很難，需要一個(gè)艱苦創(chuàng)業(yè)的過(guò)程。所以，華菱要耐得住寂寞，不能蠻干，要巧干。現(xiàn)在進(jìn)入重卡行業(yè)的企業(yè)，光做駕駛室不行了，否則只能一直很弱小，這樣的例子已經(jīng)不少。
今后會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)軟件服務(wù)建設(shè)
對(duì)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的提問(wèn)，劉漢如表示， 這些年華菱加強(qiáng)了銷售服務(wù)網(wǎng)略建設(shè)，堅(jiān)持讓經(jīng)銷商、服務(wù)商和用戶都受益。華菱的服務(wù)包括軟件服務(wù)和硬件服務(wù)。在服務(wù)方面，華菱也是在摸索中前進(jìn)，當(dāng)初是自己親自“擰扳手”，并率先 將服務(wù)理念上升到“110服務(wù) ”，然而隨著產(chǎn)品保有量的增加，自己忙不過(guò)來(lái)了，應(yīng)該讓服務(wù)商去做。 2011年，華菱在繼續(xù)加強(qiáng)硬件服務(wù)建設(shè)的同時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)軟服務(wù)建設(shè)，包括成立財(cái)務(wù)公司、金融公司或擔(dān)保公司，為經(jīng)銷商和用戶提供金融支持。
擴(kuò)大 配件服務(wù)，是提升服務(wù)的一個(gè)標(biāo)志。 劉漢如介紹， 華菱汽車配件銷售，2010年達(dá)到1.9億元， 2011年目標(biāo)是3億元，2012年目標(biāo)是4億~5億元。他同時(shí)指出，現(xiàn)在售后市場(chǎng)假冒偽劣配件較多，因此號(hào)召用戶一定要通過(guò)正規(guī)渠道更置配件。華菱注重質(zhì)量，因此一直會(huì)堅(jiān)持優(yōu)選配套廠商。
劉漢如還表示， 華菱十分重視海外市場(chǎng)。 2010年第2次參加德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展，擴(kuò)大了品牌影響力。華菱重卡2011年計(jì)劃 出口 1500 輛。2011年初以來(lái)，華菱重卡海外市場(chǎng)訂單不斷，已連續(xù)出口印尼、泰國(guó)、秘魯、摩洛哥等國(guó)，近期會(huì)有400輛出口印尼。
他最后表示，華菱沒(méi)有參加此次 2011 年上海車展，在于暫時(shí)還沒(méi)有新的產(chǎn)品，但會(huì)爭(zhēng)取參加 2012 年北京車展。
