記 者：目前，“歸核”戰略的重點在哪里？
劉漢如： 當前對于星馬而言，“歸核”的第一要務就是高位切入、力拓泵車市場，將我們在泵車技術上多年來的韜光養晦，通過市場厚積薄發，使“星馬”成為該領域的一流強勢品牌。
記 者：關于泵車領域，其行業和市場格局已比較穩定，星馬要大舉進入，您認為貴公司有哪些優勢？
劉漢如： 技術、配套自制底盤、經-銷商網絡、服務力量加上“星馬”的品牌，都是我們做強泵車的優勢。事實上我們泵車的技術積累始于1997年，多年的積淀，使我們的技術日漸成熟，配套自制底盤，又在價格方面占盡優勢；同時借助星馬和華菱500家?-銷商、數百臺服務車組成的強大陣容，相信在這一領域，星馬定會有所作為。
記 者：目前，星馬泵車業務的進展如何？
劉漢如：2006年我們投資1.5億元的泵車技改項目建成投產，整個項目占地面積4萬多平方米，配套建設技術研發服務中心。目前星馬已向市場推出37米、39米、42米、47米的泵車，此外，52米泵車也將于2008年正式投產。
早期在星馬專用車的支持下，華菱快速成長起來；而今后，隨著華菱海外網絡等資源的日益拓展，華菱將給予星馬更多的支持。而整個星馬集團，將以星馬、華菱為兩翼，駕馭高端。
記 者： 在重卡領域，華菱雖是后進入者，但卻保持凌厲增勢，尤其是出口表現尤為搶眼，那么對于華菱，您有怎樣的規劃？
劉漢如： 正是因為是后進入者，所以就一定要做得好，否則就沒有生存的道理。華菱的未來在海外，到2009年華菱要成為世界級的高端品牌。今年華菱重卡銷量能夠達到13000臺左右，出口3000臺；2008年達到25000-30000臺，出口5000臺；而2009年則將達到50000臺，出口10000臺，占1/4比例。
記 者： 的確，中國經濟的快速發展，為中國企業向世界升級提供了機會和空間。星馬是否也在描繪這樣一幅畫卷？
劉漢如： 中國正在重復歐美日昨天的故事，在?-濟持續高速發展過程中必然會孕育出世界級的企業。我們很欣慰地看到，經過幾輪行業整合，中國的產業結構、企業的競爭力發生巨大改觀。有遠見的企業，較早前就開始了對技術、自主創新能力的開發投入，尤其是最近幾年，中國企業技術能力的進步在以往看來簡直是不可想象的。如果說以前是在模仿，但是現在我們將“中國制造”變成“中國創造”的能力將越來越強。 可以說，中國制造業的春天已經來臨，中國工程機械的春天到了，對敢于夢想的星馬而言，自然不會錯失良機。
記 者： 由此可見，華菱國際化對星馬集團具有深遠意義。隨著華菱海外布局的日益完善，對于星馬專用車走向世界應起到強力支撐作用吧？
劉漢如： 的確如此。華菱國際化的戰略意義已超出對華菱本身的影響，而是上升至對整個星馬集團的影響。可以說，早期是星馬專用車支持了華菱，而下一步，華菱將進一步支持星馬。通過華菱的海外布局，迅速推進星馬專用車的國際化。而星馬集團，將在星馬、華菱兩翼的帶動下，在全球范圍內整合各種資源，引入資本力量，并利用我們的產業資本對其他企業進行重組、并購，在世界擎起“星馬”。
切入零部件做長產業鏈 “從長遠來看，星馬集團 要立足于世界，必須延伸價值鏈， 切入零部件是不二之選。”
記 者： 除專用車和重卡外，星馬還在向零部件領域滲透，關于這方面，您是如何考慮的？
劉漢如： 中國企業需要的是對產業價值鏈的掌控，偏安一隅價值點的企業終會受制于人，在掌控產業發展大勢上，缺失話語權。
記 者： 那么，對于星馬未來的發展，發展零部件具有怎樣的戰略意義？
劉漢如： 星馬要做得更長、更強、更大、更持久，就必須實現專用車走向世界。而專用車要走向世界，沒有自制底盤是不可能的，因而發展相關高端零部件是我們今后發展的一個重點。
鏈接： 星馬汽車集團簡介
星馬汽車集團下轄星馬專用車和華菱重卡兩大支撐板塊。目前星馬專用車是國內最大的罐式專用汽車生產企業，其中散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車市場占有率超過40%，位居行業第一；華菱自2004年正式切入重卡領域以來，銷量一路飆升，增長前景極為可觀。
劉漢如： 當前對于星馬而言，“歸核”的第一要務就是高位切入、力拓泵車市場，將我們在泵車技術上多年來的韜光養晦，通過市場厚積薄發，使“星馬”成為該領域的一流強勢品牌。
記 者：關于泵車領域，其行業和市場格局已比較穩定，星馬要大舉進入，您認為貴公司有哪些優勢？
劉漢如： 技術、配套自制底盤、經-銷商網絡、服務力量加上“星馬”的品牌，都是我們做強泵車的優勢。事實上我們泵車的技術積累始于1997年，多年的積淀，使我們的技術日漸成熟，配套自制底盤，又在價格方面占盡優勢；同時借助星馬和華菱500家?-銷商、數百臺服務車組成的強大陣容，相信在這一領域，星馬定會有所作為。
記 者：目前，星馬泵車業務的進展如何？
劉漢如：2006年我們投資1.5億元的泵車技改項目建成投產，整個項目占地面積4萬多平方米，配套建設技術研發服務中心。目前星馬已向市場推出37米、39米、42米、47米的泵車，此外，52米泵車也將于2008年正式投產。
早期在星馬專用車的支持下，華菱快速成長起來；而今后，隨著華菱海外網絡等資源的日益拓展，華菱將給予星馬更多的支持。而整個星馬集團，將以星馬、華菱為兩翼，駕馭高端。
記 者： 在重卡領域，華菱雖是后進入者，但卻保持凌厲增勢，尤其是出口表現尤為搶眼，那么對于華菱，您有怎樣的規劃？
劉漢如： 正是因為是后進入者，所以就一定要做得好，否則就沒有生存的道理。華菱的未來在海外，到2009年華菱要成為世界級的高端品牌。今年華菱重卡銷量能夠達到13000臺左右，出口3000臺；2008年達到25000-30000臺，出口5000臺；而2009年則將達到50000臺，出口10000臺，占1/4比例。
記 者： 的確，中國經濟的快速發展，為中國企業向世界升級提供了機會和空間。星馬是否也在描繪這樣一幅畫卷？
劉漢如： 中國正在重復歐美日昨天的故事，在?-濟持續高速發展過程中必然會孕育出世界級的企業。我們很欣慰地看到，經過幾輪行業整合，中國的產業結構、企業的競爭力發生巨大改觀。有遠見的企業，較早前就開始了對技術、自主創新能力的開發投入，尤其是最近幾年，中國企業技術能力的進步在以往看來簡直是不可想象的。如果說以前是在模仿，但是現在我們將“中國制造”變成“中國創造”的能力將越來越強。 可以說，中國制造業的春天已經來臨，中國工程機械的春天到了，對敢于夢想的星馬而言，自然不會錯失良機。
記 者： 由此可見，華菱國際化對星馬集團具有深遠意義。隨著華菱海外布局的日益完善，對于星馬專用車走向世界應起到強力支撐作用吧？
劉漢如： 的確如此。華菱國際化的戰略意義已超出對華菱本身的影響，而是上升至對整個星馬集團的影響。可以說，早期是星馬專用車支持了華菱，而下一步，華菱將進一步支持星馬。通過華菱的海外布局，迅速推進星馬專用車的國際化。而星馬集團，將在星馬、華菱兩翼的帶動下，在全球范圍內整合各種資源，引入資本力量，并利用我們的產業資本對其他企業進行重組、并購，在世界擎起“星馬”。
切入零部件做長產業鏈 “從長遠來看，星馬集團 要立足于世界，必須延伸價值鏈， 切入零部件是不二之選。”
記 者： 除專用車和重卡外，星馬還在向零部件領域滲透，關于這方面，您是如何考慮的？
劉漢如： 中國企業需要的是對產業價值鏈的掌控，偏安一隅價值點的企業終會受制于人，在掌控產業發展大勢上，缺失話語權。
記 者： 那么，對于星馬未來的發展，發展零部件具有怎樣的戰略意義？
劉漢如： 星馬要做得更長、更強、更大、更持久，就必須實現專用車走向世界。而專用車要走向世界，沒有自制底盤是不可能的，因而發展相關高端零部件是我們今后發展的一個重點。
鏈接： 星馬汽車集團簡介
星馬汽車集團下轄星馬專用車和華菱重卡兩大支撐板塊。目前星馬專用車是國內最大的罐式專用汽車生產企業，其中散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車市場占有率超過40%，位居行業第一；華菱自2004年正式切入重卡領域以來，銷量一路飆升，增長前景極為可觀。
