石武客專鶴壁段橋墩澆筑完畢 已投資12億

　　制梁場內，數百名工人正在進行箱梁鋼筋骨架整體綁扎和箱梁混凝土澆筑，已經制好的成排的箱梁整齊地擺放在場內。在已經架好的高架路面上，一臺大型吊機正在將長32.6米、重837噸的箱梁緩緩吊起，安放在64輪載重900噸的運梁臺車上，然后運往架梁現場。這是3月22日下午，記者在石武客運專線淇縣段施工現場看到的一幕。石武客運專線鶴壁段(不含車站)目前已完成71%的工作量，完成投資12.06億元。

　　在施工現場記者看到，除個別需要實施人工作業的地方外，工程基本上實現機械化、標準化施工，制作箱梁用的水泥、沙子、水、石子的配比以及混凝土輸送泵車全部由計算機控制。據項目部黨工委副書記王銘英介紹，目前，石武客運專線鶴壁段橋墩已經澆筑完畢，已架設箱梁15.68公里，剩余部分將于6月30日全面架設完畢。由于石武客運專線竣工計劃比原計劃提前一年，也就是到2011年年底竣工，中鐵大橋局項目部也相應地加快了工作進度，制定了新的工作目標，除6月底把箱梁架設完畢外，上半年還要完成橋面系70%的施工任務，今年年底全部完成線下土建工程。為此，項目部開展了大干120天、優質安全完成上半年施工任務暨創先爭優活動，把任務分解到月，同時每月拿出40萬元現金獎勵完成任務的施工人員，對完不成任務的給予懲罰。

　　相關鏈接：石武客運專線由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設，投資估算總額1167.6億元。石武客運專線列車最低運行速度不低于每小時200公里，最高時速將達到350公里。石武客運專線正線長度840公里，其中鶴壁段長24.62公里（不包括車站），設771個橋墩、748片箱梁，總投資19.5億元（不包括車站）。工程于2008年10月15日開工，原計劃2012年年底竣工。