11月11日，中鐵十七局集團建筑公司石武客專鄭州東站項目承建的站臺橋，因澆筑完的100片現澆梁觀感好、質量優(yōu)，在業(yè)主組織的質量評比中獲通報表揚，該項目被樹為梁體施工典范。
該站臺橋梁孔跨布置形式為8孔20米單箱3室簡支槽形梁，梁高2.3米，全長160米，縱向布置16道，均為鋼板梁設計，共136片。施工中，項目部遵循“以質量求生存，憑信譽謀發(fā)展”的管理理念，組織召開梁體施工流程學習會，由項目部總工程師講解支架、模板拼裝、澆筑時間等環(huán)節(jié)。
自8月19日開始第一片梁的澆筑以來，項目部按現澆梁的標準規(guī)范施工，嚴控澆筑、張拉、壓漿等工序，注重梁體施工整體質量，確保梁體線條順直，棱角清晰，混凝土表面顏色自然、均勻、一致，達到清水混凝土標準。站臺橋負責人與現場技術員加強過程控制，記錄每個流程的數據，做到施工標準化。拌合站通過遮陽、加冰塊等辦法，為混凝土制定科學合理的降溫措施，嚴控混凝土質量，保證了工程質量。
該站臺橋梁孔跨布置形式為8孔20米單箱3室簡支槽形梁，梁高2.3米，全長160米，縱向布置16道，均為鋼板梁設計，共136片。施工中，項目部遵循“以質量求生存，憑信譽謀發(fā)展”的管理理念，組織召開梁體施工流程學習會，由項目部總工程師講解支架、模板拼裝、澆筑時間等環(huán)節(jié)。
自8月19日開始第一片梁的澆筑以來，項目部按現澆梁的標準規(guī)范施工，嚴控澆筑、張拉、壓漿等工序，注重梁體施工整體質量，確保梁體線條順直，棱角清晰，混凝土表面顏色自然、均勻、一致，達到清水混凝土標準。站臺橋負責人與現場技術員加強過程控制，記錄每個流程的數據，做到施工標準化。拌合站通過遮陽、加冰塊等辦法，為混凝土制定科學合理的降溫措施，嚴控混凝土質量，保證了工程質量。
