經過對地下土體50余天的冷凍處理，位于蘇州樂園站至玉山公園站區間的輕軌1號線首個隧道聯絡通道日前開挖。聯絡通道是輕軌必不可少的組成部分，為輕軌運行遇到險情時提供一個安全的逃生救援通道。
記者昨天（17日）在施工現場看到，從蘇州樂園站至玉山公園站大約600米隧道處，一臺龐大的壓縮冷凍機正在緊張運轉。連接冷凍機的是兩根直徑50厘米左右的管道，兩根管道一邊連接墻體，一邊連接一個大的鹽水池，通過鹽水在管道中的循環流動，將墻體中的熱量排散出來。大管道分支出來的64根小冷凍管緊緊插入兩個隧道中間，最深處達15米，最淺處也達7米左右。露在外面的管道壁上，已經凝結成厚厚的冰層，據了解，深入土體的管道周圍也已經形成了一道道環形的冰體，環環相扣，冰體在隧道間的墻體中編織成密不可分的凍結帷幕，為開挖創造了條件。
據現場施工負責人段若同介紹，鹽水池的溫度在零下31攝氏度左右，通過超低溫度的鹽水運轉，墻體內的水管外面才能夠凝結成一道道冰凍的壁壘。在通往墻體的64根冷凍管道上都標有號牌，一段冷凍管凝結就及時關掉冷凍控制閥門。據了解，一般墻體經過45天的冷凍就能夠達到開挖標準，目前歷時50余天，隧道間的墻體已經被成功冷凍。此前，隧道一側已經被人工開挖出一個兩米見方的缺口，在挖開的缺口上，記者發現土體堅硬而且帶有結晶冰體。段若同表示，這樣的土體已經達到了開挖的標準。從開挖的情況看，土體沒有出現坍塌的跡象，隨著聯絡通道的逐步開挖，寬2.5米、高2.1米的長方形通道口將顯現出來。聯絡通道的四周是高強度、高黏合度的鋼筋混凝土澆注的框架，連接兩個隧道，長度為7米。
聯絡通道是為輕軌運行一旦遇到險情時使用的逃生安全通道，一側的隧道發生事故，乘客可以通過聯絡通道轉向另外一側安全的隧道。因此，聯絡通道是輕軌一個必不可少的組成部分。據介紹，輕軌隧道每超過600米的區間就要設置一個聯絡通道，在每一個聯絡通道旁邊還要安裝一個水泵。蘇州樂園站至玉山公園站區間的聯絡通道預計明年1月中旬全部竣工。
記者昨天（17日）在施工現場看到，從蘇州樂園站至玉山公園站大約600米隧道處，一臺龐大的壓縮冷凍機正在緊張運轉。連接冷凍機的是兩根直徑50厘米左右的管道，兩根管道一邊連接墻體，一邊連接一個大的鹽水池，通過鹽水在管道中的循環流動，將墻體中的熱量排散出來。大管道分支出來的64根小冷凍管緊緊插入兩個隧道中間，最深處達15米，最淺處也達7米左右。露在外面的管道壁上，已經凝結成厚厚的冰層，據了解，深入土體的管道周圍也已經形成了一道道環形的冰體，環環相扣，冰體在隧道間的墻體中編織成密不可分的凍結帷幕，為開挖創造了條件。
據現場施工負責人段若同介紹，鹽水池的溫度在零下31攝氏度左右，通過超低溫度的鹽水運轉，墻體內的水管外面才能夠凝結成一道道冰凍的壁壘。在通往墻體的64根冷凍管道上都標有號牌，一段冷凍管凝結就及時關掉冷凍控制閥門。據了解，一般墻體經過45天的冷凍就能夠達到開挖標準，目前歷時50余天，隧道間的墻體已經被成功冷凍。此前，隧道一側已經被人工開挖出一個兩米見方的缺口，在挖開的缺口上，記者發現土體堅硬而且帶有結晶冰體。段若同表示，這樣的土體已經達到了開挖的標準。從開挖的情況看，土體沒有出現坍塌的跡象，隨著聯絡通道的逐步開挖，寬2.5米、高2.1米的長方形通道口將顯現出來。聯絡通道的四周是高強度、高黏合度的鋼筋混凝土澆注的框架，連接兩個隧道，長度為7米。
聯絡通道是為輕軌運行一旦遇到險情時使用的逃生安全通道，一側的隧道發生事故，乘客可以通過聯絡通道轉向另外一側安全的隧道。因此，聯絡通道是輕軌一個必不可少的組成部分。據介紹，輕軌隧道每超過600米的區間就要設置一個聯絡通道，在每一個聯絡通道旁邊還要安裝一個水泵。蘇州樂園站至玉山公園站區間的聯絡通道預計明年1月中旬全部竣工。
