地鐵一號(hào)線要穿越?jīng)汉樱@對(duì)于地鐵建設(shè)者而言可謂是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。其中浐河車站距浐河僅30多米，要建成這座地下三層的浐河站更是困難很大，防止河水侵?jǐn)_車站是首要難題。
11月18日，在浐河車站建設(shè)工地看到，深20多米的車站主體基坑已經(jīng)初具規(guī)模。承建該車站的中鐵二十局集團(tuán)五公司項(xiàng)目部表示，浐河站建設(shè)中將首次在西北地區(qū)地鐵建設(shè)中采用地下連續(xù)墻滲水處理技術(shù)，即在車站規(guī)劃區(qū)域周邊往地下建起一周連體圍墻。連續(xù)墻成槽開(kāi)挖，然后再進(jìn)行混凝土澆筑施工，這樣地鐵車站主體四周就圍成了深達(dá)24米、厚80公分的混凝土“罩”，從而保護(hù)車站不受水的侵襲。
截至18日，這一西北地區(qū)首次使用的新技術(shù)已經(jīng)成功接受考驗(yàn)，連續(xù)墻已經(jīng)建成完畢，將有效保證浐河車站的下一步建設(shè)安全。車站將進(jìn)入主體施工階段。
據(jù)了解，目前西安市地鐵一號(hào)線建設(shè)進(jìn)展順利，8座車站已進(jìn)入基坑開(kāi)挖及車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。全線累計(jì)開(kāi)挖土方32萬(wàn)方。5個(gè)暗挖隧道區(qū)間中，玉祥門到勞動(dòng)路站區(qū)間等3個(gè)暗挖隧道已經(jīng)進(jìn)入正洞開(kāi)挖施工階段。另外5個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)間，也已進(jìn)入了前期準(zhǔn)備施工階段。
另悉，地鐵二號(hào)線北客站至?xí)怪行亩危?7座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。現(xiàn)已轉(zhuǎn)入隧道內(nèi)施工階段，因此并未受到此次暴雪的影響。
截至目前，全線66個(gè)車站出入口、33個(gè)風(fēng)亭，已分別完成29個(gè)和14個(gè)。部分車站已經(jīng)在做內(nèi)部裝修的準(zhǔn)備工作。全線隧道鋪軌工作快速推進(jìn)，目前，行政中心站和會(huì)展中心站兩個(gè)鋪軌基地均已啟用，南北兩邊同時(shí)向中間進(jìn)發(fā)，已成功鋪軌約3000米。按計(jì)劃，地鐵二號(hào)線將于2011年底建成通車。
11月18日，在浐河車站建設(shè)工地看到，深20多米的車站主體基坑已經(jīng)初具規(guī)模。承建該車站的中鐵二十局集團(tuán)五公司項(xiàng)目部表示，浐河站建設(shè)中將首次在西北地區(qū)地鐵建設(shè)中采用地下連續(xù)墻滲水處理技術(shù)，即在車站規(guī)劃區(qū)域周邊往地下建起一周連體圍墻。連續(xù)墻成槽開(kāi)挖，然后再進(jìn)行混凝土澆筑施工，這樣地鐵車站主體四周就圍成了深達(dá)24米、厚80公分的混凝土“罩”，從而保護(hù)車站不受水的侵襲。
截至18日，這一西北地區(qū)首次使用的新技術(shù)已經(jīng)成功接受考驗(yàn)，連續(xù)墻已經(jīng)建成完畢，將有效保證浐河車站的下一步建設(shè)安全。車站將進(jìn)入主體施工階段。
據(jù)了解，目前西安市地鐵一號(hào)線建設(shè)進(jìn)展順利，8座車站已進(jìn)入基坑開(kāi)挖及車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。全線累計(jì)開(kāi)挖土方32萬(wàn)方。5個(gè)暗挖隧道區(qū)間中，玉祥門到勞動(dòng)路站區(qū)間等3個(gè)暗挖隧道已經(jīng)進(jìn)入正洞開(kāi)挖施工階段。另外5個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)間，也已進(jìn)入了前期準(zhǔn)備施工階段。
另悉，地鐵二號(hào)線北客站至?xí)怪行亩危?7座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。現(xiàn)已轉(zhuǎn)入隧道內(nèi)施工階段，因此并未受到此次暴雪的影響。
截至目前，全線66個(gè)車站出入口、33個(gè)風(fēng)亭，已分別完成29個(gè)和14個(gè)。部分車站已經(jīng)在做內(nèi)部裝修的準(zhǔn)備工作。全線隧道鋪軌工作快速推進(jìn)，目前，行政中心站和會(huì)展中心站兩個(gè)鋪軌基地均已啟用，南北兩邊同時(shí)向中間進(jìn)發(fā)，已成功鋪軌約3000米。按計(jì)劃，地鐵二號(hào)線將于2011年底建成通車。
