1月4日，西安市地鐵一、二號線唯一一座換乘站——北大街車站主體工程全部封頂。地下三層結構，車站規模相當于約4座標準地鐵車站。工程造價1.58億元。兩項指標均創西安市地鐵建設之最。該車站東南角將建設一座下沉式廣場，并附帶商業購物區。
兩項之最
建筑規模最大 投資量最大
北大街站位于北大街與蓮湖路十字路口，是西安市地鐵一號線與二號線的換乘車站，為地下三層站臺車站。地下負一層為站廳層，同時兼顧北大街十字地下過街功能；負二層為一號線站臺層；負三層為二號線站臺層。
1月6日，記者從施工方獲悉，北大街車站自2007年10月1日開工以來，目前車站主體已全部封頂。車站總建筑面積25589平方米。工程造價1.58億元，現已完成投資1.31億元。
西安市地鐵辦工程一處副處長張少兵表示，北大街車站是目前我市地鐵一、二號線中規模最大的一座車站，相當于約4座已建成的標準地鐵車站。其投資量也是各車站建設投資之最。車站建成后，內部將安裝24部手扶電梯方便市民出入。
兩招克難
管線多達13種 兩措施降水
北大街車站由于地處北大街十字，地面車流量大交通疏解復雜，地下管線紛繁眾多，加之區域地下水源豐沛等都給北大街車站的施工帶來了很多難題。
中鐵電氣化局北大街項目部經理范增國表示，僅該區域地下各種管線就達13種，其中最多的單種管線就有10多條。區域地下水在地下14米處，而車站基坑開挖深度最深約24米。
為了克服難題，保證車站施工順利安全，施工方采取調整工序、分期導改等措施對地下管線進行遷改；解決降水問題時，則分別采用坑內降水和旋噴止水兩種措施，成功排除水患，確保車站安全。
兩處商業
購物區總面積約4000平方米
此次北大街車站建設的一大亮點就是同步進行地鐵物業開發。“在北大街車站的東南角將建成一個下沉式廣場，廣場上及所在地下的負一層將留出區域建一個購物商場。”市地鐵辦工程一處副處長張少兵表示，在下沉式廣場地下的車站負一層，也將留出部分區域作為商業購物區。
據了解，同步建設的商業購物區總面積約為4000平方米。這也是目前西安市地鐵一、二號線建成車站中唯一的一個同步規劃建設的地鐵物業開發區。這是今后西安市地鐵建設同步進行物業開發的一次有益嘗試。
交通
北大街十字快車道本月恢復正常
地鐵北大街車站開工建設以來，北大街十字的交通受到一定影響，本月內北大街十字快車道交通在受影響16個月后，將徹底恢復正常。
2007年10月1日地鐵北大街車站開工建設，到本月就已經16個月了。由于占用快車道施工，北大街十字的交通受影響較大。
據西安市地鐵辦工程一處副處長張少兵介紹，隨著北大街車站主體全部封頂，該車站目前占用快車道的圍擋也將在近期拆除。本月內進行頂板管線回遷及覆土回填施工，恢復原蓮湖路及西五路正常交通。至此，地鐵北大街車站建設期間占用的快車道全部騰出。北大街十字的快車道交通將全部恢復正常。
施工部門計劃在春節前進行北大街車站建設的第四期交通疏導改線。本次施工將全部在人行道以上區域進行，不影響快車道交通。
屆時，將在十字東北角人行道以上進行圍擋進行車站4號出入口施工。圍擋十字西北角以上人行道區域，進行2號風亭和1號出入口建設。這兩處區域施工將在今年5月31日前結束。
進度
地鐵二號線春節前鋪軌至北大街站
地鐵二號線軌道鋪設工作正在加緊進行，正線累計鋪軌里程已近12公里。目前，行政中心和會展中心兩個鋪軌作業面已全部啟動。會展中心至小寨的鋪軌工作已經完成。
據了解，目前，負責地鐵二號線南門以北段鋪軌工程的中鐵一局二號線鋪軌項目部正在提高日鋪軌進度，平均每天鋪軌達85米，最高達到100米。按照工程速度估計，預計春節前將鋪軌至北大街站，并力爭到達鐘樓站。另外，會展中心向南門進發的南段鋪軌也順利推進，會展中心至小寨的鋪軌工作已經完成。
地鐵一號線在今年上半年全面啟動沿線車站建設以來，位于灞橋區紡北路與紡渭路十字的紡織城車站，目前已完成主體建設工程。一號線通車運營后，紡織城站將與未來新的城東客運站實現有效對接。
按照工程進度，玉祥門、勞動路車站也將于近期實現主體封頂。從今年4月開始，地鐵一號線將進入全線隧道大施工階段。屆時，將有9臺盾構機陸續投身一號線隧道盾構施工建設。按照工期安排，2011年12月底地鐵一號線將實現洞通，2013年年底建成通車。
兩項之最
建筑規模最大 投資量最大
北大街站位于北大街與蓮湖路十字路口，是西安市地鐵一號線與二號線的換乘車站，為地下三層站臺車站。地下負一層為站廳層，同時兼顧北大街十字地下過街功能；負二層為一號線站臺層；負三層為二號線站臺層。
1月6日，記者從施工方獲悉，北大街車站自2007年10月1日開工以來，目前車站主體已全部封頂。車站總建筑面積25589平方米。工程造價1.58億元，現已完成投資1.31億元。
西安市地鐵辦工程一處副處長張少兵表示，北大街車站是目前我市地鐵一、二號線中規模最大的一座車站，相當于約4座已建成的標準地鐵車站。其投資量也是各車站建設投資之最。車站建成后，內部將安裝24部手扶電梯方便市民出入。
兩招克難
管線多達13種 兩措施降水
北大街車站由于地處北大街十字，地面車流量大交通疏解復雜，地下管線紛繁眾多，加之區域地下水源豐沛等都給北大街車站的施工帶來了很多難題。
中鐵電氣化局北大街項目部經理范增國表示，僅該區域地下各種管線就達13種，其中最多的單種管線就有10多條。區域地下水在地下14米處，而車站基坑開挖深度最深約24米。
為了克服難題，保證車站施工順利安全，施工方采取調整工序、分期導改等措施對地下管線進行遷改；解決降水問題時，則分別采用坑內降水和旋噴止水兩種措施，成功排除水患，確保車站安全。
兩處商業
購物區總面積約4000平方米
此次北大街車站建設的一大亮點就是同步進行地鐵物業開發。“在北大街車站的東南角將建成一個下沉式廣場，廣場上及所在地下的負一層將留出區域建一個購物商場。”市地鐵辦工程一處副處長張少兵表示，在下沉式廣場地下的車站負一層，也將留出部分區域作為商業購物區。
據了解，同步建設的商業購物區總面積約為4000平方米。這也是目前西安市地鐵一、二號線建成車站中唯一的一個同步規劃建設的地鐵物業開發區。這是今后西安市地鐵建設同步進行物業開發的一次有益嘗試。
交通
北大街十字快車道本月恢復正常
地鐵北大街車站開工建設以來，北大街十字的交通受到一定影響，本月內北大街十字快車道交通在受影響16個月后，將徹底恢復正常。
2007年10月1日地鐵北大街車站開工建設，到本月就已經16個月了。由于占用快車道施工，北大街十字的交通受影響較大。
據西安市地鐵辦工程一處副處長張少兵介紹，隨著北大街車站主體全部封頂，該車站目前占用快車道的圍擋也將在近期拆除。本月內進行頂板管線回遷及覆土回填施工，恢復原蓮湖路及西五路正常交通。至此，地鐵北大街車站建設期間占用的快車道全部騰出。北大街十字的快車道交通將全部恢復正常。
施工部門計劃在春節前進行北大街車站建設的第四期交通疏導改線。本次施工將全部在人行道以上區域進行，不影響快車道交通。
屆時，將在十字東北角人行道以上進行圍擋進行車站4號出入口施工。圍擋十字西北角以上人行道區域，進行2號風亭和1號出入口建設。這兩處區域施工將在今年5月31日前結束。
進度
地鐵二號線春節前鋪軌至北大街站
地鐵二號線軌道鋪設工作正在加緊進行，正線累計鋪軌里程已近12公里。目前，行政中心和會展中心兩個鋪軌作業面已全部啟動。會展中心至小寨的鋪軌工作已經完成。
據了解，目前，負責地鐵二號線南門以北段鋪軌工程的中鐵一局二號線鋪軌項目部正在提高日鋪軌進度，平均每天鋪軌達85米，最高達到100米。按照工程速度估計，預計春節前將鋪軌至北大街站，并力爭到達鐘樓站。另外，會展中心向南門進發的南段鋪軌也順利推進，會展中心至小寨的鋪軌工作已經完成。
地鐵一號線在今年上半年全面啟動沿線車站建設以來，位于灞橋區紡北路與紡渭路十字的紡織城車站，目前已完成主體建設工程。一號線通車運營后，紡織城站將與未來新的城東客運站實現有效對接。
按照工程進度，玉祥門、勞動路車站也將于近期實現主體封頂。從今年4月開始，地鐵一號線將進入全線隧道大施工階段。屆時，將有9臺盾構機陸續投身一號線隧道盾構施工建設。按照工期安排，2011年12月底地鐵一號線將實現洞通，2013年年底建成通車。
