記者二十二日從中鐵六局廣珠鐵路項目部獲悉，廣珠鐵路虎跳門特大橋“跨航道橋梁水中墩施工”難點得到攻破，其中“亞洲第一跨”最長橋墩的兩個“落腳點”之一的三十三號墩墩身最后兩米混凝土順利澆筑完畢。該橋墩墩身的順利完工將為全線施工的順利開展奠定基礎，也標志著廣珠鐵路建設者已經掌握了跨航道橋梁水中墩施工技術。
虎跳門大橋全長二千五百零二米，橫跨虎跳門水道，兩端連接珠海市斗門區和江門市新會區，大橋以提籃拱方式建設，共有六十三跨，被譽為亞洲鐵路橋的第一跨。
其中，最長一節橋墩間的跨度達到了二百四十八米，跨度的兩端分別是三十三號橋墩和三十四號橋墩。正在施工的這兩座橋墩，關系到整個大橋的質量和安全。
“這兩個橋墩要承載長達二百四十八米的提籃拱連續梁和貨運火車高速通過時產生的巨大壓力，技術要求較高，施工工藝復雜，是廣珠鐵路全線施工的重難點之一。”負責該項施工的中鐵六局太原鐵建廣珠鐵路項目部相關負責人這樣介紹。
該負責人透露，為了給每個橋墩進行準確定位，工程利用先進的GPS測量儀，采用導線坐標法，從而確定位置。同時，針對鉆孔樁施工，分別采用回旋轉機和沖擊鉆機進行大直徑鉆孔樁施工。
此外，還使用五百噸水上浮吊吊裝三十三號墩鋼圍囹，墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，為了降低大體積混凝土產生水化熱，墩身施工采用分層、分段澆注、優化施工配比等措施，取得了良好效果，目前水中定點、打樁、爆破等技術都已經被掌握。
據了解，截至目前，虎跳門特大橋共完成鉆孔樁三百一十一個、擴大基礎十一個、承臺四十四個、墩身四十九個，連續梁也進入了施工準備階段，虎跳門特大橋施工共完成工程量的百分之四十左右。
該負責人表示，虎跳門特大橋將在二O一一年三月竣工，目前，施工人員每一天都在嚴格按照節點工期的要求，推進工程進度，確保整個工程如期竣工。
虎跳門大橋全長二千五百零二米，橫跨虎跳門水道，兩端連接珠海市斗門區和江門市新會區，大橋以提籃拱方式建設，共有六十三跨，被譽為亞洲鐵路橋的第一跨。
其中，最長一節橋墩間的跨度達到了二百四十八米，跨度的兩端分別是三十三號橋墩和三十四號橋墩。正在施工的這兩座橋墩，關系到整個大橋的質量和安全。
“這兩個橋墩要承載長達二百四十八米的提籃拱連續梁和貨運火車高速通過時產生的巨大壓力，技術要求較高，施工工藝復雜，是廣珠鐵路全線施工的重難點之一。”負責該項施工的中鐵六局太原鐵建廣珠鐵路項目部相關負責人這樣介紹。
該負責人透露，為了給每個橋墩進行準確定位，工程利用先進的GPS測量儀，采用導線坐標法，從而確定位置。同時，針對鉆孔樁施工，分別采用回旋轉機和沖擊鉆機進行大直徑鉆孔樁施工。
此外，還使用五百噸水上浮吊吊裝三十三號墩鋼圍囹，墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，為了降低大體積混凝土產生水化熱，墩身施工采用分層、分段澆注、優化施工配比等措施，取得了良好效果，目前水中定點、打樁、爆破等技術都已經被掌握。
據了解，截至目前，虎跳門特大橋共完成鉆孔樁三百一十一個、擴大基礎十一個、承臺四十四個、墩身四十九個，連續梁也進入了施工準備階段，虎跳門特大橋施工共完成工程量的百分之四十左右。
該負責人表示，虎跳門特大橋將在二O一一年三月竣工，目前，施工人員每一天都在嚴格按照節點工期的要求，推進工程進度，確保整個工程如期竣工。
