“首架成功！”昨日（22日）下午4時16分，在一陣熱烈的鞭炮聲中，一塊重達680余噸的箱梁被架上10米多高的橋墩，宣告我市災后恢復重建的重大基礎設施項目——成都至都江堰鐵路成功實現首孔32米箱梁的架設，標志著成灌鐵路建設由地面基礎工程正式轉入“空中”建設階段。根據施工進度，成灌鐵路的所有箱梁將在9月30日之前架設完成并開始鋪軌，整個軌道鋪設工作將在明年1月10日之前完成，實現主體工程完工，明年5月建成通車。
4個“大家伙”上陣架箱梁
昨日下午，當記者來到成灌鐵路32米箱梁首架儀式現場時，工作人員剛剛把這塊32.6米長，11.4米寬的龐然大物架上橋墩，只等架橋機完成最后的架設工作。
“這就是我們馬上要架設的成灌鐵路上的第一孔箱梁。”中鐵二局成都至都江堰鐵路工程項目經理部常務副經理鄒宏偉在現場告訴記者，作為西南地區首條城際快速客運專線，成灌鐵路的線路敷設方式主要以高架為主，全線新建橋梁19座，橋隧比達到了67%，因此架設箱梁便成為了成灌鐵路建設過程中的最重要、同時也是最具難度的施工環節。
“這種箱梁一個就有680噸重，我們得出動4個‘大家伙’才能把它給搞定，架好一個，就需要整整6個小時的時間。”鄒宏偉介紹道。
主體工程明年1月完工
“箱梁首架成功，這就標志著成灌鐵路的建設已經從地面來到了‘空中’，進入了新的一環。”鄒宏偉告訴記者，昨日架設的首孔箱梁屬于成灌鐵路上的安德特大橋的一部分，光是這一座橋就需要架設121孔箱梁，再加上郫縣特大橋、崇義特大橋、聚源特大橋、都江堰特大橋、左右支線特大橋等工程，由中鐵二局承建的成灌鐵路Ⅱ標段總共將架設箱梁889孔，整個架設工作將在今年9月30日之前完成。
“箱梁架設完成之后，我們馬上就將進入鋪軌階段。”鄒宏偉表示，根據施工計劃，成灌鐵路全線線路都將采用無碴軌道和無縫鋼軌，軌道鋪設工作將在明年1月10日之前完成，實現成灌鐵路主體工程的完工，并進入電氣化安裝和車輛調試階段。
現場12000余人同時施工
為確保這條給廣大市民帶來無限憧憬、給災區群眾帶來巨大鼓舞的重大交通項目的按期完工，成灌鐵路的建設一直都在緊張有序地進行。為了盡快達到架梁條件，中鐵二局出動了全局最強的施工隊伍。他們的全力以赴，也創造了一個新的紀錄：54天完成制梁場的籌建工作，達到了試生產條件。
“現在整個建設標段總共有12000多人在同時施工，不少都是當地的受災群眾，大家都鉚足了勁，希望這條災后重建的重要鐵路早日建成通車。”鄒宏偉說道。
