昌九城際鐵路是江西省第一條、我國第二條城際鐵路，自2007年6月份開工后一直備受關注。記者3月18日獲悉，昌九城際鐵路建設進展順利，擬于2010年6月全線竣工，將比原計劃工期提前5個月完工。此外，該項目的部省出資比例由原各50%調整為部、省分別出資60%和40%，預計江西省可節省7億多元的投入。
截至本月初，昌九城際鐵路全線公跨鐵立交橋19座已開工9座，全線7709根橋梁的鉆、挖孔樁也已累計完成7599根，將于 2010年6月全線竣工，比原計劃工期提前5個月。為減輕省方壓力，加快昌九城際鐵路建設，在昌九城際鐵路項目出資人代表南昌鐵路局和省地方鐵路建設集團公司的推動下，3月17日，昌九城際鐵路股份有限公司召開了第二次股東大會，一致通過部省出資比例由原各50%調整為部、省分別出資60%和40%。相關人士告訴記者，此舉可直接減少江西省在昌九城際鐵路項目靜態投資5.8億元，加上其他投資及融資成本，總共可減少江西省投資7億多元。
截至本月初，昌九城際鐵路全線公跨鐵立交橋19座已開工9座，全線7709根橋梁的鉆、挖孔樁也已累計完成7599根，將于 2010年6月全線竣工，比原計劃工期提前5個月。為減輕省方壓力，加快昌九城際鐵路建設，在昌九城際鐵路項目出資人代表南昌鐵路局和省地方鐵路建設集團公司的推動下，3月17日，昌九城際鐵路股份有限公司召開了第二次股東大會，一致通過部省出資比例由原各50%調整為部、省分別出資60%和40%。相關人士告訴記者，此舉可直接減少江西省在昌九城際鐵路項目靜態投資5.8億元，加上其他投資及融資成本，總共可減少江西省投資7億多元。
