近日，由中鐵隧道集團承擔施工的膠州灣海底隧道第四施工合同段（黃島端右線主隧道和服務隧道）陸域段與斜井工區提前貫通。一周后，第四施工合同段將全面進入海域施工階段。截至日前，海底隧道黃島端右線主隧道掘進1570米、服務隧道掘進1650米、左線主隧道掘進1100多米。
右線主隧道已入海70多米
近日，記者隨中鐵隧道集團第四合同段的工作人員從距離海邊三百多米的斜井隧道進入右線主隧道。當走到隧道最深處時，上方不時向下滴水，“這里已是海下十多米深了，海水就是從上方滲下來的。”項目管理人員張海新告訴記者，斜井施工將原來的2個開挖作業面變成了5個，大大加快了施工速度。目前，右線主隧道的陸域段與斜井工區已經貫通，右線主隧道已經入海70多米；服務隧道已經入海200多米。
土質松軟每天掘進兩米
記者在施工現場看到，施工人員正在架設支撐隧道的拱架，并向剛挖開的洞內噴射混凝土。工程部的李部長表示，青島海域是以花崗巖為主，施工難度要比廈門的海底隧道小一些，按照這個速度，平均一天可以掘進六七米。“但是，目前我們在海底施工遇到了斷層，這里土質松軟，基本上是洞剛挖開，土和泥沙就嘩啦嘩啦地往下掉，容易造成坍塌。”李部長說，施工人員采用架設鋼筋拱架加強支護，然后再噴射高標號的優質混凝土加固，需要一層層地小心推進，這樣每天只能掘進兩米。
入海后主要靠大型機械施工
張海新告訴記者，按照目前的速度，第四合同段將在下周完成陸域段的主體施工，全面進入海域段施工。“海域施工階段的難度和危險程度都大大高于陸域施工階段，由于海底情況復雜，施工進度將再次放緩。”張海新說，全面入海后，將減少人力的使用，主要靠大型機械設備施工。
海底隧道2011年通車
膠州灣海底隧道工程是連接青島市主城與輔城的重要通道，南接薛家島，北連團島，下穿膠州灣灣口海域，全長約7120米。隧道設兩條主隧道和一條服務隧道，以及各項運營管理設施，并預留市政管線敷設通道。主隧道內設雙向六車道，高10米、寬14米。隧道按時速80公里的行車速度設計。按照施工計劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設備安裝后全線通車，屆時，市民開車經海底隧道，5分鐘就可橫跨海底。
