昨日凌晨，武漢長江隧道東線“長江一號”盾構機刀盤徐徐推進，挖掘至2110米。至此，“萬里長江第一隧”東線隧道率先安全穿越長江，抵達沿江大道，長江大堤巋然不動。
據武漢長江隧道中隧聯合體介紹，隧道東線昨日穿過漢口江堤， 隨后將進入漢口城區，穿越魯茲故居、和平打包廠東北角等一批建筑。并排的西線“長江二號”盾構機，從武昌出發后，也已掘進1688米，目前正以日掘進14米的速度加速推進。
據了解，長江隧道全長3630米，其中單條隧道地下盾構施工長度為2540米。目前，率先施工的東線隧道已完成江南段810米、長江段1300米的盾構，共鋪設管片1055片。據施工單位預計，整個長江隧道在明年春節前可貫通，然后進入設備安裝和隧道內的裝修階段。
據武漢長江隧道中隧聯合體介紹，隧道東線昨日穿過漢口江堤， 隨后將進入漢口城區，穿越魯茲故居、和平打包廠東北角等一批建筑。并排的西線“長江二號”盾構機，從武昌出發后，也已掘進1688米，目前正以日掘進14米的速度加速推進。
據了解，長江隧道全長3630米，其中單條隧道地下盾構施工長度為2540米。目前，率先施工的東線隧道已完成江南段810米、長江段1300米的盾構，共鋪設管片1055片。據施工單位預計，整個長江隧道在明年春節前可貫通，然后進入設備安裝和隧道內的裝修階段。
武漢長江隧道北接大智路，南通武昌主干道友誼大道，設計為雙向4車道公路隧道，分左右雙孔，車速可達每小時50公里，預計明年底建成通車。過江隧道建成后，每天可通車9萬輛，是解決武漢中心城區過江交通的又一條城市主干線。
據了解，長江隧道東線成功過江，不僅為西線隧道施工提供了樣板，還為該市即將開工的過江地鐵積累了施工經驗。
有關專家稱，長江隧道貫通長江南北，過江交通開始從地面延伸至地下，標志著武漢交通進入了一個新紀元——地下交通，將成為該市重要的道路交通選擇。屆時，僅在長江之上，水面有船，水上有橋，水下有隧，該市中心城區過江交通的瓶頸將有望打破。
