日前，斜坡長度1351.71米、傾角24.363°的杭州至蘭州高速公路奉（節）巫（山）段摩天嶺隧道1號斜井，截止7月25日，已由中國鐵建十三局集團一公司隧道公司進尺820米，進入最后沖刺階段。據工地工程總監梁慶介紹：這是目前國內最長的高速公路隧道通風斜井，它的成功貫通，將刷新我國隧道通風斜井施工新紀錄，為長大斜井施工提供寶貴的施工經驗。
國家重點工程杭州至蘭州高速公路奉巫段摩天嶺隧道，位于重慶市巫山與奉節縣的交界處，左洞長3745米，右洞長3752.215米，為保證長隧施工及運行時正常通風，需從兩座隧道頂部的山腰上分別挖掘一條通風斜井。據十三局一公司隧道公司經理樊培山介紹，他們承建的1號斜井，溶洞、斷裂帶、巖爆等復雜地質縱橫交錯，加之設計坡度陡，開挖斷面面積大，施工極為艱難。年輕的隧道隊長劉德生知難而進，領一支精兵強將駐扎荒無人煙的摩天嶺，向罕見的長大隧道通風斜井開戰。
施工中，他們緊緊依靠科技創新，大力開展技術攻關，廣泛采用新技術、新工藝、新材料、新檢測檢驗手段，制定切實可行的施工方案。因受地應力壓迫而產生的巖爆，是隧道施工的克星，建設者憑著豐富的實踐經驗，采取超前探孔，控制開挖，及時支護的方法，弱化巖體壓力，降低巖爆發生頻率。斜井掘進，按常規爆破，難保環境污染與施工者健康，他們不惜加大投資，增加工序，改用一種環保炸藥，采取加密炮眼、微爆破、短進尺施工法，確保施工穩扎穩打，環保、健康影響度降到最低點。斜井陡峭的斜坡人都難以立穩，往外出碴更是難上加難，他們采用有軌礦車出碴法，自制一次裝運7立方米的礦車，安裝2套抗拉強度達65噸的提升機快速出碴。為保施工安全，技術攻關人員經過認真研究試驗，自行設計一套防溜車裝置。他們在軌道上分段設置鋼絲擋索，在礦車底部安裝倒置掛鉤，即防墜器，一旦礦車牽引鋼繩斷裂，防墜器便自動下墜，鉤住兩軌間的擋索，使脫繩的礦車自動剎車。他們還利用全自動電腦裝置，在井下安裝8個攝像頭，對現場所有工序進行全程監控，同時實施人機結合的信號控制系統，確保井下施工安全無誤。目前，整個斜井施工正按著設計要求發起大干攻勢，展開最后沖刺。
