4700米“八閩高速公路 第二長隧”
上世紀90年代，福州市就提出興建貴新隧道的設想，原設計方案中隧道長8200多米，但因投資量和施工難度過大等原因，工程終未能興建。
根據新方案，貴新隧道長度縮短為約4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米長的美菰林隧道短800多米。貴新隧道堪稱“八閩高速公路第二長隧”。
貴新隧道采用上下分離式雙向結構，按高速公路標準建設，左右兩洞各寬14.5米，設2車道。隧道南洞口布設在園山北側，將通過繞城高速公路和連接線對接福州市區路網。而隧道北洞口至貴安互通還將修建10座橋梁。其中最長的為溪灣大橋，長532米；最高的為亞峰寺2號橋，橋面高42米，相當于14層樓高。10座橋梁總長2882米，長度約占此路段總長的48％，均為連續T梁結構。貴新隧道工程技術含量、施工難度等在我省路橋建設史上均屬罕見。
同期建設繞城高速將興建8座互通立交
貴新隧道是福州繞城高速公路的控制性工程。貴新隧道的興建，標志著福州繞城高速公路正式揭開建設帷幕。
福州繞城高速公路起自閩侯上街鎮，接已建成的三明至福州高速公路，并經新店、桂湖、潘渡等，至連江洋門，接已建成的羅長高速公路，全長約46公里，全線采用高速公路標準建設。其中，起點至西嶺段約12公里為雙向6車道，設計時速100公里，路基寬33.5米；其中琴亭至淮安頭路段將與福州三環路共線合并興建，即為三環路的組成部分。西嶺至終點約34公里，為雙向4車道，設計時速80公里，路基寬24.5米。項目總概算投資為58.59億元。
福州繞城高速全線將興建8座互通立交，即中洲互通立交、國賓館互通立交、淮安互通立交（預留）、荊溪互通立交、銅盤西嶺互通立交（預留）、古城互通立交、貴安互通立交、洋門互通立交。
隧道建成后新店行車到連江貴安只要10分鐘
福州繞城高速公路和貴新隧道的建設，還將與規劃興建的總投資41億元、長近60公里的福州東繞城高速公路形成福州向東面海、環環相扣的三環高速公路架構。同時，它們還將連接總長約50公里的羅源灣南北岸疏港高速公路，以及長近24公里的江陰港區疏港高速公路，實現福州空港與四大港區的對接，構成福州濱海濱江城市高速公路網和海陸空立體交通格局
據測算，今后車輛走貴新隧道，與走現有省道相比將縮短里程約12.2公里，與走現有104國道相比，將縮短里程28.7公里。貴新隧道建成后，將成為閩東及浙江、長三角通往福州的一條捷徑，不僅可大大縮短閩東地區與省會福州之間的距離，而且對促進羅源灣港區建設，帶動福州“北翼”經濟發展，促進福州乃至福建與江、浙、滬之間的經濟、文化交流都有重大的意義。
貴新隧道建成后，將使新店到連江貴安行車時間縮短至約10分鐘。根據規劃，連江將突出“溫泉、生態、農家樂”三大主題，促進貴安溫泉生態旅游綜合開發。屆時，貴安將成為福州市民的“北花園”。
