２１日９時３０分，全長３６公里的杭州灣跨海大橋最后一片７０米箱梁精確落位，標志著這座世界最長的跨海大橋全橋上部混凝土結構施工全面完成。
在施工現場看到，一片重達２２００噸的７０米箱梁由我國最先進的２５００噸海上運輸架設一體船——小天鵝號“叼”至預定大橋架設海域，經精確定位后，穩穩地放在了橋墩之上。
“杭州灣跨海大橋工程規模大、技術含量高、安全風險大，施工時必須面對臺風、大浪、潮汐、涌沙等多種復雜氣候和水文環境。大橋項目部通過１００多項技術創新，把大部分海上施工轉變為陸上作業、大部分高空作業轉變為平地作業，避開惡劣環境，大大降低了海上作業的危險性，從而順利提前完成了７０米箱梁的全部架設?！敝需F大橋局股份公司總經理、杭州灣跨海大橋項目部指揮長譚國順說。
從２００５年６月杭州灣跨海大橋第一片７０米箱梁首架成功，到５４０片７０米箱梁全部架設完畢，施工方中鐵大橋局大膽創新，較預計４６個月的工期提前半年完成，為２００８年全橋竣工通車奠定了堅實基礎。
總投資達１１８億元的杭州灣跨海大橋，北起浙江省嘉興市，南抵寧波市，全長３６公里，其中中鐵大橋局承建部分為５４０片７０米預應力混凝土箱梁的預制、運輸和架設。這種箱梁長７０米，寬１５．８米，高４．３米，整梁重達２２００噸，比已建成通車的東海大橋“箱梁之王”還要重２００噸。
