25日凌晨5點，杭州灣跨海大橋工地傳來捷報，全長36公里的杭州灣跨海大橋主線橋面近110萬平方米鋪裝任務全部保質保量按期完成，為實現奧運會前建成通車建設目標打下了堅實的基礎。
杭州灣跨海大橋橋面鋪裝工程施工，共分鋼橋面和混凝土橋面兩個合同段，鋪裝I合同于今年5月1日開始鋪裝，負責混凝土箱梁橋面鋪裝，鋪裝任務1050773平方米；鋪裝Ⅱ合同于今年8月1日開始鋪裝，負責南、北航道橋鋼箱梁橋面鋪裝，9月30日鋪完，鋪裝任務44580平方米。
“日夜顛倒”的施工單位
鋪裝I合同由中交三公局鋪裝I合同項目經理部承擔。大橋鋪裝I標的鋪裝總重量接近30萬噸，結構上采用當前較為先進的雙層SMA鋪裝結構。這種路面結構既有耐高溫抗車轍的優點，又具有表面粗糙、防滑耐磨的特點，同時還可有效防水。今年夏天連續高溫，而鋪裝工程受天氣影響較大，中交三公局把工作時間調整為從下午4點至第二天上午10點，“日夜顛倒”實施兩班制工作，成功地在南航道橋施工前搶下了中引橋施工。
“不計成本”的物資供應單位
鋪裝，料的供應很關鍵。以改性瀝青為例，全橋混凝土箱梁橋面鋪裝改性瀝青近1.8萬噸，全部由浙江蘭亭高科有限公司供應。施工前，施工單位發現原改性瀝青的個別指標需要提高。蘭亭公司得知后，立即抽調人員進行技術攻關，將軟化點提高到85度，比國家標準60度提高了25度；動力粘度提高到10000Pa.s，遠遠高于國家標準800Pa.s，及時保證了大橋鋪裝工程的順利進行。這兩項指標大大提高了大橋路面的耐熱性和牢固度，且兩項指均打破了目前國內行業指標，特別是動力粘度在國內屬獨創。此時，蘭亭公司的老總才想起來要算一下賬，調整后的改性瀝青成本要提高一筆不小的數目！
