青海省第一條超長(zhǎng)隧道省道——西久公路拉脊山隧道建設(shè)工程，其初步設(shè)計(jì)方案3月24日通過(guò)專(zhuān)家審查，并有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，該隧道被譽(yù)為青藏高原第一隧道。這是記者4月5日由省交通廳獲悉的。
西久公路是貫穿我省東部的縱向通道，也是省會(huì)西寧連接青南地區(qū)和溝通四川成都的重要經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)，拉脊山隧道就位于這條公路西寧至貴德路段的中部。該項(xiàng)目起于湟中縣上新莊鎮(zhèn)的騸馬臺(tái)道陽(yáng)溝，向南跨越大南川河和澀寧蘭天然氣管線(xiàn)后，逆大馬雞溝而上，以一座5455米的超長(zhǎng)隧道穿越拉脊山后，于貴德縣尕讓鎮(zhèn)大灘村北面的山坡出洞，再經(jīng)展線(xiàn)后接西久公路，全長(zhǎng)9?郾185公里。其中包括隧道1座、大中橋梁4座、平面交叉兩處、涵洞9道，總造價(jià)約5?郾57億元。全段按雙向雙車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中路基寬11米，隧道寬10?郾25米、高5米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)40公里。由于該項(xiàng)目位于海拔3200至4041米的高寒地區(qū)，存在泥石流、凍害、積雪、涎流冰、凍融翻漿等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象及病害，因而在設(shè)計(jì)中充分考慮了防寒保溫、防水、排水、救援逃生、通風(fēng)照明、安全監(jiān)控設(shè)施等，并在施工中要求采取完備的安全保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)措施，以“最大限度地保護(hù)環(huán)境、最小程度地破壞植被，實(shí)現(xiàn)隧道工程與周?chē)h(huán)境的和諧共存”。
拉脊山隧道建成后，將徹底消除雨雪對(duì)拉脊山路段造成的交通不暢問(wèn)題，并縮短公路里程20公里，有效提高省道西久公路寧貴段的通行能力。
西久公路是貫穿我省東部的縱向通道，也是省會(huì)西寧連接青南地區(qū)和溝通四川成都的重要經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)，拉脊山隧道就位于這條公路西寧至貴德路段的中部。該項(xiàng)目起于湟中縣上新莊鎮(zhèn)的騸馬臺(tái)道陽(yáng)溝，向南跨越大南川河和澀寧蘭天然氣管線(xiàn)后，逆大馬雞溝而上，以一座5455米的超長(zhǎng)隧道穿越拉脊山后，于貴德縣尕讓鎮(zhèn)大灘村北面的山坡出洞，再經(jīng)展線(xiàn)后接西久公路，全長(zhǎng)9?郾185公里。其中包括隧道1座、大中橋梁4座、平面交叉兩處、涵洞9道，總造價(jià)約5?郾57億元。全段按雙向雙車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中路基寬11米，隧道寬10?郾25米、高5米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)40公里。由于該項(xiàng)目位于海拔3200至4041米的高寒地區(qū)，存在泥石流、凍害、積雪、涎流冰、凍融翻漿等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象及病害，因而在設(shè)計(jì)中充分考慮了防寒保溫、防水、排水、救援逃生、通風(fēng)照明、安全監(jiān)控設(shè)施等，并在施工中要求采取完備的安全保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)措施，以“最大限度地保護(hù)環(huán)境、最小程度地破壞植被，實(shí)現(xiàn)隧道工程與周?chē)h(huán)境的和諧共存”。
拉脊山隧道建成后，將徹底消除雨雪對(duì)拉脊山路段造成的交通不暢問(wèn)題，并縮短公路里程20公里，有效提高省道西久公路寧貴段的通行能力。
