到昨日，長江隧道管片生產了254環。市政水泥公司制作車間門前的堆場幾近“飽和”。
26日，長江隧道管片通過了第二次“三環拼裝”試驗。
市政集團市政水泥制品有限公司負責人介紹“每生產100環，就會從中抽出管片，完成拼裝試驗。目的是檢測模具有無變形，確保長江隧道管片每一片都不能出差錯”。
三環拼裝是檢驗盾構隧道管片精度的重要依據。長江隧道共有2533環，每環由9塊管片組成。完成一次三環拼裝，中間一環的每一塊管片，四條邊都能與相鄰管片“試接”一次，是對管片最全面的檢驗。2533環預計要做26次三環拼裝試驗。
目前，市政水泥公司每天生產6環。等4月天暖一點，會提高到每日生產8環。據介紹，盾構機6月份開始掘進，單機每日掘進10米，需要5環。待9月份雙機掘進，每日用管片10環。按進度，管片明年4月全部生產到位，5月盾構段全線完成。
據悉，一塊管片重10噸，一車只能運兩片。管片運往江南豎井有兩條線：主線走老武黃——珞喻路——中山路——友誼大道，23公里。備線走青王公路（往青山）——友誼大道，25公里。
副市長尹維真24日率市建委、市城投公司負責人到市政水泥公司，詳細考察了管片生產全過程。并就管片運輸安全問題作出決定：在建的青王公路提前修水泥公司至老武黃公路段。青王公路至青山段先搶出一條運管片的專用便道。與汽車改裝廠聯手，以專用車輛解決管片運輸中的抗震問題。
一塊管片內部的鋼筋骨架達600公斤，澆鑄高強度、高抗滲和高壽命的混凝土，造價近8000元。通過模具和技術上的精心控制，管片外表光滑棱角分明，很像混凝土中的精細產品——清水混凝土。
尹維真肯定市政水泥公司攻克裂縫關，成為華中第一家管片生產廠家。他說，武漢市的市政備件一直是外來者多。市政集團從精細化的管片入手，做混凝土系列產品，可以扭轉這種局面，還可以拓展地鐵、高速鐵路市場。作為華中獨家，武漢的運輸半徑最短，前景廣闊。
