宜萬鐵路施工用上混凝土新技術 

　　國內施工最艱難的鐵路宜（昌）萬（州）線重點工程落布溪大橋圓滿完成小直徑鋼管內充混凝土復雜施工任務，經第三方檢測各項指標均滿足設計要求，這是繼落布溪大橋鋼拱肋順利合龍后取得的又一個階段性勝利。 

　　宜萬鐵路W4標落布溪大橋是全線重點控制工程，大橋主跨178米，是國內跨度最大的上承式鋼管混凝土勁性骨架提籃拱橋。 

　　在施工中先后攻克了拱座大體積混凝土施工裂縫控制及預埋鋼管的精確定位技術，提籃式鋼管拱肋室外制作工藝與橋上焊接工藝，纜索吊系統的施工及鋼管拱肋安裝與線形控制技術。小直徑鋼管內充混凝土技術采用泵送頂升壓注法，利用混凝土輸送泵的壓力，在拱腳開壓注口，在拱頂開出漿孔，將微膨脹混凝土沿鋼管從下往上一次壓注完成，保證混凝土的連續和均勻，分利用各種外加劑的特性來改善混凝土的性能，以提高混凝土強度和可泵性來補償鋼管混凝土干縮、溫縮。 

　　該橋拱肋由8根主鋼管和橫撐鋼管及角鋼構成，鋼管內徑386毫米，連接法蘭內置使鋼管直徑最小處變為183毫米，從拱腳到拱頂半拱共有4道法蘭，存在很多不確定的因素使得鋼管混凝土的壓注成為落布溪橋施工過程中最為關鍵的一步,加上落布溪兩岸為懸崖峭壁，人員操作及材料運輸都非常困難，施工條件極其惡劣。落布溪大橋小管徑鋼管內充微膨脹混凝土的成功實施，為下部全橋按期竣工奠定了基礎，如今，氣勢宏偉已具雛形的落布溪大橋成為宜昌市一道風景名勝。