“S”形是對女性曼妙身材最美的描寫，在石家莊也有這樣一座“S”形的高架橋，它就是中華北大街跨太平河“S”形高架橋。這是石家莊最長的跨河鋼箱梁橋。
“橋上橋下已經全部鋪設完瀝青路面，整座橋竣工了。”4月25日，中鐵十八局負責中華北大街一標段工程的石文廣經理松了口氣。五一前，一條雙向六車道的“巨龍”將橫空出世，這將是中華北大街的華麗變身。
415片“T”梁 256個尺寸
中華北大街改造工程一標段從趙佗路至張石高速連接線，全長1858米，其中高架橋部分長約1000米。
從高處望去，整個高架橋部分是一個兩頭連接，中間分開的“大小S”形。由于地理位置特殊，橋梁弧度很大，每一個蓋梁和“T”梁尺寸基本都有差別。“這就給我們出了難題，蓋梁和‘T’梁造型模板就要制造很多，盡管只有415片‘T’梁，但是卻有256個型號，制作程序復雜。”
為了節省時間，他們在距離工地12公里的地方建預制廠制梁。春節期間，沒有一個人回家，項目經理石文廣每天到現場指揮，并利用蒸汽養生等手段加快梁片的養生時間，他們用不到2個月時間完成了415片“T”梁的任務。
最長鋼箱梁動用500噸吊車
中華北大街高架跨太平河部分主跨長82米，同時還有兩個副跨，分為左半幅和右半幅，每半幅7跨。左幅長187.2米，右幅長227.58米，單梁最重130噸，共分9段鋼箱梁拼接，該梁是迄今為止石家莊交通建設史上跨度最大、單梁最重的鋼箱梁之一，也是石家莊首個最長跨河鋼箱梁橋。
“吊裝鋼箱梁時，由于太平河內有水，吊車只能在岸邊，所以必須采用大噸位的吊車。這臺大型吊車約500噸左右。如此大的吊車在城市橋梁建設中很少出現。”中華北大街改造工程三標段項目總工李巖楓說，他們在既有橋的四個角搭建了吊裝平臺，通過大型吊車進行吊裝。
由于鋼箱梁非常重，在吊裝前必須先建墩柱，施工方在河道內采用了永久墩柱和臨時墩柱結合的方式。“在做墩柱前，我們先將太平河的水進行截流，建好后再放水，這些墩柱起到支撐作用，永久墩柱是混凝土建的，而臨時墩柱是鋼結構，都打入地下2米深，并且地下1米有混凝土澆筑，很牢固。”李巖楓稱。
泥漿轉運 不會污染太平河
對于缺水的石家莊來說，一條河對于市民的意義無法用語言形容，而這個工程偏偏又是跨太平河與石津灌渠施工，因此怎樣保護太平河成了施工方的首要任務。
這里是太平河的上游，如果這里出現了污染，那整個太平河的狀況將不堪設想。打樁會產生泥漿，為了不產生污染，施工方專門修了泥漿池，等泥漿沉淀后，再挖出來運走；施工結束后整理河道，動用多臺機械對河堤兩旁進行平整和綠化，并對河堤道路進行硬化。
