5日，從貴州省交通運輸廳獲悉，今年六七月后，貴州省新修建的公路，在容易凝凍路段路面鋪設時將加入抗凝冰的新材料，在這個冬天里，也將針對已修建的公路在凝凍中損傷的路段進行修復改造。
據(jù)悉，此次省內公路的修復和改造，是源于國家科技支撐計劃項目“云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術研究”，該項目由省科技廳組織，項目承擔單位包括交通規(guī)劃勘察設計研究院等，主要針對云貴川高原潮濕路面在冬天容易出現(xiàn)凍雨、凝冰而進行的科學研究，對于解決高原潮濕山區(qū)冬季道路行車安全問題，降低交通事故率和減少交通事?lián)p失，保障人民群眾正常的生產和生活，具有重大的意義。
云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術研究分兩個研究課題，即云貴川高原潮濕山區(qū)路面抗凝冰技術研究和凝冰路面損傷評估、防護及修復技術研究。第一個課題的研究成果將于今年運用到省內新修建公路的容易出現(xiàn)凝凍的路段，而凝冰路面損傷評估、防護及修復技術，將于此次省內凍雨結束后，開始運用于對損傷路面進行快速修復。
從貴州省交通運輸廳科教處了解到，針對容易出現(xiàn)凝凍的特殊路段進行改造，主要包括公路中的橋面、隧道出口、長大坡及彎道大的路段等，主要為改善這些路段的抗滑性能。改造中，會在這些路段的路面上采用蓄鹽降冰點路面技術和導電纖維混凝土除冰等技術。
據(jù)了解，蓄鹽路面技術，就是將氯化鈉和氯化鈣等氯鹽類融雪劑添加到瀝青路面中。
導電纖維混凝土，就是在普通混凝土中添加一定含量的導電纖維而制成的一種新型水泥基復合材料，它不但具有普通混凝土承受荷載的能力，而且還有良好的導電性和電熱特性.在外加交流或直流電源作用下，導電混凝土會因其自身的電阻而產生熱量，使路面溫度升高.當路面溫度上升到0℃以上時，路面上的冰、雪就會吸熱融化成水而流走.
據(jù)悉，此次省內公路的修復和改造，是源于國家科技支撐計劃項目“云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術研究”，該項目由省科技廳組織，項目承擔單位包括交通規(guī)劃勘察設計研究院等，主要針對云貴川高原潮濕路面在冬天容易出現(xiàn)凍雨、凝冰而進行的科學研究，對于解決高原潮濕山區(qū)冬季道路行車安全問題，降低交通事故率和減少交通事?lián)p失，保障人民群眾正常的生產和生活，具有重大的意義。
云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術研究分兩個研究課題，即云貴川高原潮濕山區(qū)路面抗凝冰技術研究和凝冰路面損傷評估、防護及修復技術研究。第一個課題的研究成果將于今年運用到省內新修建公路的容易出現(xiàn)凝凍的路段，而凝冰路面損傷評估、防護及修復技術，將于此次省內凍雨結束后，開始運用于對損傷路面進行快速修復。
從貴州省交通運輸廳科教處了解到，針對容易出現(xiàn)凝凍的特殊路段進行改造，主要包括公路中的橋面、隧道出口、長大坡及彎道大的路段等，主要為改善這些路段的抗滑性能。改造中，會在這些路段的路面上采用蓄鹽降冰點路面技術和導電纖維混凝土除冰等技術。
據(jù)了解，蓄鹽路面技術，就是將氯化鈉和氯化鈣等氯鹽類融雪劑添加到瀝青路面中。
導電纖維混凝土，就是在普通混凝土中添加一定含量的導電纖維而制成的一種新型水泥基復合材料，它不但具有普通混凝土承受荷載的能力，而且還有良好的導電性和電熱特性.在外加交流或直流電源作用下，導電混凝土會因其自身的電阻而產生熱量，使路面溫度升高.當路面溫度上升到0℃以上時，路面上的冰、雪就會吸熱融化成水而流走.
