中國鐵建中鐵十六局集團哈齊客運專線項目部通過箱梁靜載試驗

　　10月8日，位于黑龍江省安達市羊草鎮、安達市和大慶市龍鳳區的集團公司中國鐵建中鐵十六局集團哈齊客專項目部安達東、安達西、龍鳳三座制梁場，在北京錦延咨詢公司專家和哈齊客專公司有關領導、哈齊客專天津新亞太監理站蔡慶林總監等指導見證下，全部通過一次性靜載試驗。

　　自去年10月上場開始征地，項目部先后克服了50年一遇的漫長嚴寒冬季、在城區征地非常困難、梁場建設規模大（共占地近600畝，制梁1654片）、高寒地區技術含量高、地材地料十分匱乏等許多困難，今年5月開始試制梁，到目前共制梁112片。

　　為檢驗箱梁質量標準和安全性能，為梁場認證作準備。在項目部統一組織協調下，三座梁場從準備到靜載試驗正式開始，各經過了半年左右的時間，在完全具備了靜載試驗的條件后，自9月25日從一公司施工的安達東梁場開始，之后為安達西梁，10月8日最后順利通過五公司施工的龍鳳梁場靜載試驗。此次靜載試驗取得圓滿成功，為部級取證簽定打下了堅實基礎。 

　　三座靜載試驗均采用自平衡反力架，其原理是千斤頂產生的力作用在混凝土梁和千斤頂橫梁上通過反力架拉桿（精軋螺紋鋼）和下橫梁傳到盆式支座，形成自平衡。采用10個千斤頂，加力形成　對梁體的反作用力，以測試箱梁的承載能力。每一個梁場整個試驗過程共經歷兩個加載循環，用時約2小時20分鐘。為確保此次試驗一次取得成功，各梁場抽調近20名技術骨干成立試驗小組，詳細計算各種加載數據，反復進行現場論證，并對操作人員集中培訓、明確職責分工。

　　靜載試驗作為檢測箱梁質量的重要依據，是客運專線建設中一個關鍵環節，要求箱梁的撓度滿足設計及規范要求，跨中底板不能出現受力裂縫。三座制梁場靜載試驗的成功，不僅為通過部級取證做好了充分準備，也為早日實現鋪架、確保總工期提前半年奠定了基礎。