沈陽至丹東鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》中客運專線網的重要組成部分，也是遼寧省規劃建設鐵路客運專線網的重點項目。沈丹鐵路客運專線全長205.7公里，起自沈陽南站，途經沈陽市、本溪市、鳳城市，止于丹東站。專線建成后，將使沈陽至丹東之間的時距縮減至1小時，對東北地區物資流通和提高區域經濟競爭力、促進遼寧中部城市群與沿海經濟的相互交融起到不可替代的作用。
沈丹客專本溪段約長93公里，分別包括TJ-1標段部分(DK26-DK77)、TJ-2標段全部(DK77-DK119)，路基、橋涵、隧道是本溪工程段的主要組成部分，本溪市地處長白山山脈西南延伸部分，沿線河流、山脈較多，山多水多客專就得穿山越水了。沈丹客專線路最長、跨度最大的沈本大道1號特大橋全長2896米、最大跨度128米；最長的隧道南芬隧道全長7308.7米均在本溪市境內。
沈丹客專是省內唯一穿越本溪環城國家森林公園的鐵路專線，工程施工段在本溪環城國家森林公園境內，將主要以隧道和橋梁形式穿越森林公園威寧營、千金嶺和東風湖三個景區，但并不會對周圍生態系統、景區環境造成明顯影響。
沈丹客專本溪段沿線共有攪拌站18座，年設計生產能力643萬立方米，攪拌機34個，散裝水泥儲存罐117個、總容量17600噸，接收能力達176萬噸；混凝土攪拌車117輛、容量達1166立方米，混凝土泵車4輛，運輸能力達8.12萬噸，綜合配套能力達8.12萬噸。沈丹客專的全面施工拉動了本溪市散裝水泥設施設備綜合配套能力的穩步增長。
據調查測算，沈丹客運專線本溪段工程總量為255.6萬立方米，應用散裝水泥107.5萬噸。其中：2011年混凝土生產量達75.24萬立方米，應用散裝水泥31萬噸；2012年混凝土生產量達63.11萬立方米，應用散裝水泥26萬噸；2013年預計混凝土產量可達83萬立方米，應用散裝水泥34.2萬噸。本溪市農村水泥散裝率分別達2011年69.81%、2012年63.02%。
施工雖然帶動了本溪市農村散裝水泥的應用，但在調研走訪的過程中我們發現，2013年工程施工使用散裝水泥34.2萬噸，其中遼陽、鞍山、撫順等周邊城市供應量達25萬噸，占當年使用總量的73.1%；而本溪市的散裝水泥供應量僅達9.2萬噸，占26.9%。外埠散裝水泥的進入是直接導致本溪市散裝水泥份額減少的原因之一，截至10月本溪市山水集團、遼寧交通兩大水泥生產廠家散裝量均呈負增長態勢，同比減少31504噸，降低2.82%。
沈丹客專本溪段約長93公里，分別包括TJ-1標段部分(DK26-DK77)、TJ-2標段全部(DK77-DK119)，路基、橋涵、隧道是本溪工程段的主要組成部分，本溪市地處長白山山脈西南延伸部分，沿線河流、山脈較多，山多水多客專就得穿山越水了。沈丹客專線路最長、跨度最大的沈本大道1號特大橋全長2896米、最大跨度128米；最長的隧道南芬隧道全長7308.7米均在本溪市境內。
沈丹客專是省內唯一穿越本溪環城國家森林公園的鐵路專線，工程施工段在本溪環城國家森林公園境內，將主要以隧道和橋梁形式穿越森林公園威寧營、千金嶺和東風湖三個景區，但并不會對周圍生態系統、景區環境造成明顯影響。
沈丹客專本溪段沿線共有攪拌站18座，年設計生產能力643萬立方米，攪拌機34個，散裝水泥儲存罐117個、總容量17600噸，接收能力達176萬噸；混凝土攪拌車117輛、容量達1166立方米，混凝土泵車4輛，運輸能力達8.12萬噸，綜合配套能力達8.12萬噸。沈丹客專的全面施工拉動了本溪市散裝水泥設施設備綜合配套能力的穩步增長。
據調查測算，沈丹客運專線本溪段工程總量為255.6萬立方米，應用散裝水泥107.5萬噸。其中：2011年混凝土生產量達75.24萬立方米，應用散裝水泥31萬噸；2012年混凝土生產量達63.11萬立方米，應用散裝水泥26萬噸；2013年預計混凝土產量可達83萬立方米，應用散裝水泥34.2萬噸。本溪市農村水泥散裝率分別達2011年69.81%、2012年63.02%。
施工雖然帶動了本溪市農村散裝水泥的應用，但在調研走訪的過程中我們發現，2013年工程施工使用散裝水泥34.2萬噸，其中遼陽、鞍山、撫順等周邊城市供應量達25萬噸，占當年使用總量的73.1%；而本溪市的散裝水泥供應量僅達9.2萬噸，占26.9%。外埠散裝水泥的進入是直接導致本溪市散裝水泥份額減少的原因之一，截至10月本溪市山水集團、遼寧交通兩大水泥生產廠家散裝量均呈負增長態勢，同比減少31504噸，降低2.82%。
