編者的話：
巍巍群峰攀云天，茫茫雪域耀日月。戈壁灘上人跡罕至，無人區里天寒地凍。這里便是古老而神秘的青藏高原，是千百年來沉寂落寞的世界屋脊。
幾年前，當西部大開發的號角吹響時，一股滾滾的建設熱潮便在這片極地世界上洶涌澎湃起來。如今，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍已在這塊地球最高地域鋪設而成，它突破生命禁區，穿越莽莽昆侖，飛架裂谷天塹，叩醒塵封已久的荒原之夢。
這條鋼鐵巨龍就是已于7月1日正式通車的青藏鐵路。從2001年６月動工興建起，這條橫跨世界屋脊、海拔最高、線路最長的高原鐵路，引起國內外社會各界的廣泛關注，并成為21世紀之初出現在華夏大地上一個震驚寰宇的盛世壯舉，西方輿論稱其為“中國建造的第二座長城”。青藏鐵路全線貫通，是中國人“挑戰極限、勇創一流”的新時期民族精神在“世界屋脊”創造的世界奇跡。
在青藏鐵路的建設中，三一重工擔當起民族工業企業應盡的義務，三一生產的高原型機械設備不僅征服了巍巍昆侖，也使外國同行向中國崛起的民族產業行注目禮。
在青藏線的建設期間，三一高原型設備為這項世紀工程奉獻出了自己的一片赤誠。
三一機械挺進高原
整個青藏線上有近6000臺套機械設備，由于高原的獨特環境，這個“戰場”將集中全國最好的設備，各個有實力的供應商無不摩拳擦掌，欲求分得一塊蛋糕。三一有上百臺套產品進軍青藏線。
作為國內同行業中的標志性企業，三一重工依托雄厚的研發力量開發系列高原型產品，主要研究課題涵蓋施工設備在高原上使用中出現的功率下降、低溫啟動困難、熱平衡與液壓元件低溫老化和高溫失效等現象，并分項目組織專門隊伍展開攻關。通過對平原低海拔地區表現優異產品進行認真而科學的改進，三一高原型產品完全適應了青藏鐵路施工的要求，并于2001年6月順利通過高原性能鑒定，率先拿到了進軍高原的通行證。
高原論劍品質卓越
2001年9月21日，來自國內外的20多家工程機械設備生產廠商參加了在長江和黃河的源頭沱沱河舉行的青藏線設備演示會。這里海拔高達4500米，空氣稀薄，只有0.56個大氣壓，晝夜溫差很大。演示會上，三一重工展出了包括壓路機、平地機、推土機、拖泵、泵車在內的五個種類10個型號的高原型產品。所有檢測結果在同類產品中幾乎全部名列第一，沃爾沃、卡特彼勒等同場參展的世界大腕紛紛驚呼“三一奇跡”。
一臺臺藏青色的三一設備征服了施工單位。三一全液壓推土機屬國內首創，展出的樣機在演示和檢測現場備受關注，被施工方中鐵三局當場“搶購”，另一臺壓路機樣機也在演示一結束就被中鐵五局“強行開走”。
2001年7月10日，全線第一臺YZ20G高原型壓路機便率先駛上不凍泉施工工地。從此，三一產品源源不斷地抵達青藏全線的各個工地，與國內外各個著名品牌在世界屋脊同場競技。青藏線上使用的混凝土設備，七成以上都是三一制造，而三一的壓路機、平地機、推土機等產品也隨處可見。
海拔4990米的唐古拉山特大橋工程，要在凍土層上澆鑄100多個橋墩，很多國家的設備都攻克不了，全部是三一泵打上去的。
青藏高原風火山，海拔高度為5050米，是青藏鐵路海拔最高的一個隧道施工現場。3臺三一高原型HBT60A－1406DC型砼泵在此大顯身手。
昆侖山隧道，3臺三一砼泵工作穩定，獲得中鐵五局一公司高度評價。
青藏線大西灘工地，砼泵和YZ18Z壓路機各兩臺。
不動泉工地、沱沱河工地、清水河工地……三一設備好評如潮。三一高原型設備，為青藏線施工提供了強大設備保障。
三一追求服務超值
值得濃墨重彩書寫的是，三一為青藏線提供的高水準服務。
青藏線是世界第一條海拔超過3000米的鐵路，一個正常人空手站在青藏高原上，相當于在平原地區負重60公斤。然而，無論條件如何惡劣，高原反應如何嚴重，只要施工方有需求，無論白天黑夜，不論雨雪雷電，三一的服務工程師均會在8小時內趕到現場。
一天晚上11點多鐘，中鐵十四局四處一臺砼泵液壓馬達泄油管爆裂，面對高原寒徹透骨的夜晚，設備故障使格爾木辦事處的服務工程師吳文斌心急如焚，想到離該工地幾公里外還有一臺三一泵，便建議從這臺泵上拆一根泄油管應急。盡管問題解決了，但吳文斌還是從庫房取了膠管，連夜驅車120公里送到現場。施工方對三一的服務贊賞不已：“沒想到在這種惡劣的高原環境下，為了一個操作上的小問題，三一人竟然驅車百余公里。”
三一人最自豪的是，上百臺三一高原型設備在青藏線上服務五年多以來，幾乎從未因產品的機械性能缺陷而發生重大故障。
憑借卓越的產品質量和優秀的售后服務兩把利刃，憑借產品性價比上的絕對優勢，系統、規范的市場營銷和服務體系，三一重工迅速打通昆侖山，穿過風火山，跨過楚瑪爾河，搶占青藏全線，走向神奇的拉薩。
