1月28日，由中鐵五局四公司擔負施工的潼西高速公路改擴建項目第三合同段夫水立交EK0+184.053匝道橋第一根孔樁開始灌注，比原計劃提前一天。
夫水立交EK0+184.053匝道橋橋梁全長108.4米。上部結構形式為左幅20.6+2*30.7+20.4，右幅19.8+2*29.7+19.8米預應力混凝土先簡支后連續箱梁,下部結構形式為柱式墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎。
進入冬季施工以來，四公司潼西項目部積極響應業主開展的“冬季大干”活動，科學安排、統籌兼顧，將生產計劃分解到每周、每天、每個工作面、每個工作點。在跨線橋、杜峪河老橋拆除和新橋施工中掀起“搶節點、趕工期”施工高潮。項目部采取多方面措施，加強現場督促和協調，促進施工進度。一是項目部加大人力、機械設備的投入，針對不同作業點的施工需要，合理進行調配，充分發揮每一個人和每一臺設備的效率；二是項目班子成員針對老橋拆除、新橋施工和防護排水工程等方面的工作進行分工負責，劃分“責任田”，加大監管力度，保證施工進度和安全質量受控；三是針對管理處的節點工期考核計劃，結合項目部生產實際，制定詳細、操作性強的施工計劃，將責任落實到人。每天對生產計劃的落實情況進行總結、分析，安排部署下一步工作。同時加強上下級之間以及各部門橫向之間的溝通，對存在的問題和矛盾及時反映，制定解決方案，保證生產計劃有序進行；四是做好物資和機械設備的儲備和準備工作，備足了水泥、砂石料，臨時租用好混凝土泵車，保證了混凝土供應的連續性，確保混凝土澆注質量；五是加大施工現場安全質量、施工技術的有效監管和指導力度，堅持項目領導和工程技術人員現場值班制度，協調解決現場難題，促進了施工進度的不斷加快；六是做好交通保暢工作。為了不影響既有高速公路車輛通行，項目部制定了嚴格的交通保暢方案，增加保暢人員，24小時值班，確保高速公路行車正常；另外，加強與交通部門協調溝通，施工段前后200米范圍設置安全提示、交通指示及限速標志牌，并派專職安全員24小時指揮過往車輛，保持道路暢通。七是做好農民工的工資發放工作，確保施工隊伍的穩定。
目前，該項目部施工華山服務區K33+069.592跨線橋拆除前的改道、保暢等準備工作已基本完成，杜峪河老橋的拆除也在有條不紊的進行著。
夫水立交EK0+184.053匝道橋橋梁全長108.4米。上部結構形式為左幅20.6+2*30.7+20.4，右幅19.8+2*29.7+19.8米預應力混凝土先簡支后連續箱梁,下部結構形式為柱式墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎。
進入冬季施工以來，四公司潼西項目部積極響應業主開展的“冬季大干”活動，科學安排、統籌兼顧，將生產計劃分解到每周、每天、每個工作面、每個工作點。在跨線橋、杜峪河老橋拆除和新橋施工中掀起“搶節點、趕工期”施工高潮。項目部采取多方面措施，加強現場督促和協調，促進施工進度。一是項目部加大人力、機械設備的投入，針對不同作業點的施工需要，合理進行調配，充分發揮每一個人和每一臺設備的效率；二是項目班子成員針對老橋拆除、新橋施工和防護排水工程等方面的工作進行分工負責，劃分“責任田”，加大監管力度，保證施工進度和安全質量受控；三是針對管理處的節點工期考核計劃，結合項目部生產實際，制定詳細、操作性強的施工計劃，將責任落實到人。每天對生產計劃的落實情況進行總結、分析，安排部署下一步工作。同時加強上下級之間以及各部門橫向之間的溝通，對存在的問題和矛盾及時反映，制定解決方案，保證生產計劃有序進行；四是做好物資和機械設備的儲備和準備工作，備足了水泥、砂石料，臨時租用好混凝土泵車，保證了混凝土供應的連續性，確保混凝土澆注質量；五是加大施工現場安全質量、施工技術的有效監管和指導力度，堅持項目領導和工程技術人員現場值班制度，協調解決現場難題，促進了施工進度的不斷加快；六是做好交通保暢工作。為了不影響既有高速公路車輛通行，項目部制定了嚴格的交通保暢方案，增加保暢人員，24小時值班，確保高速公路行車正常；另外，加強與交通部門協調溝通，施工段前后200米范圍設置安全提示、交通指示及限速標志牌，并派專職安全員24小時指揮過往車輛，保持道路暢通。七是做好農民工的工資發放工作，確保施工隊伍的穩定。
目前，該項目部施工華山服務區K33+069.592跨線橋拆除前的改道、保暢等準備工作已基本完成，杜峪河老橋的拆除也在有條不紊的進行著。
